月: 2011年7月

①お次はフットコントロール周り。
この車両はフットシフトで行くので、シフトアームなんかを作っちゃおうかと思います。
まずはこんな感じで、Hダメん♥では無く、H断面の材料で作ってみました。
が！なんということでしょう。全然似合わないじゃあーりませんか。
②てな訳で、もはや恒例になってきた作り直しターイム。DEATH↓↓
丸棒に火を入れて曲げーの。鍛冶屋さんヨロシクな感じで赤く熱した鉄をカンカン叩き、丸棒を楕円にします。
③またしてもアナログにグラインダーでギャンギャン削ります。
④んで、出来ました。
手作りの味ながら、エレガントさを忘れない感じ。
まさに、田舎暮らしを始めた、セレブの中の本物のセレブはモンペを履いていても気品さがにじみ出て来てしまう感じとシンクロしてしまいます。
う～ん、さっぱり解らん？と言う感じですが、そのまま強引に下に続く↓

①軸はさびない様にステンレスで製作、ブッシュもリーマーで合わせてバッチグーです。
②ブレーキペダルも純正タイプを、ステップに足を置いたまま踏めちゃいます仕様に加工。
曲げたり、切ったり、張ったりで完成は相変わらず地味に仕上がります。
③オイルフィルターのマウントも市販ので（自分的に）いい感じの場所に取付けれるのが無いので製作します。
④フィッティングを付けて出来あがり。
とまあ、地味な作業の連続ですが、完成車は見る人が見たらノーマルっぽく見えてしまいそうなので、「ホンマは頑張ってるんやでアピール」を少々強めで行きます。ご了承願います。

①アウトラインが大体出来た所で、ここからは細かい部品の加工に入ります。
今回の車両のパーツ製作の中でも、「大変だったランキング」Top3に入るライザーの加工をしていきます。
下の鋳物の部分はパンなどのライザーステーションです。（スプリンガーにパンの純正グライドライザーを使えるようにする部品）
上は、その辺に売ってるなんて事ないライザーです。
通常は４インチの純正グライドライザーを使うのですが、もっと長くてカッコイイの無いの？う～ん無いやん。
ほな作ってみるか！
てな発想で作業開始です。
まずは、グラインダーで大まかに削っていきます。
②後はベルトサンダーや、なんやら、かんやらで削っていきます。
お気付きでしょうが全部手作業です。アナログすぎて、効率悪過ぎてこれはもはや工芸、いや、趣味の世界と化しております。
手前→荒削り完了。　　奥→元の状態。
③クランプボルトも背の高い物が似合いそうだけど、これまった売って無いので作ります。
ここまで来ると感心されるかキショがられるかのどっちかですが、行くしかありません！
④キレーにスムージングして一本目終わり～。
う～ん完全にカッコイイ
でも、ライザーって2本あるんやんね？・・・・・・・・・・・
んで下の部分はというと↓

こんな感じで、スペーサー部分を溶接して、鋳物加工して、切り落としのスジも作って、ダミーで溶接痕付けて・・・・・・
自分的には、下のパーツと上のパーツのバランスが気になって仕方なかったので、ここまで時間かけてやっちゃいました。
一体、私はどこへ行こうとしているのでしょうか？知っている人がいたら教えて下さい。

①ＦＬのストリップとの比較！
なんですが・・・遠近法を完全に間違っているの図、になっております。
タンクなんか、片側７ｃｍ以上幅が狭くなっているのにね。
取り敢えず、ボリュームを少し持たせた８インチライザーをセットしてみる。
ポジションはいい感じなんだけど、見た目がちょっとデカ過ぎるなぁ・・・
②写真が無いんですが、４インチライザーも試してみました。
コンパクトになってカッコ良いんですが、ポジションがおとなし過ぎたのでコレもボツ。
この写真は、「ならばという事で６インチライザーでどうだ！」的な感じです。
③う～ん、いいんやけど、オーナーがまたがった時の感じだと、もう気持ち長い方がいいんで、見た目的にギリギリ見れる長さになる様にスペーサーを作りかさ上げしましたの図。
④下ら辺の黒っぽい部分が、かさ上げしたスペーサーです。
この時は、下に使ってるＦＬの分割ライザーの幅ギリギリからドッグボーンを立ちあげていますが、この後に間隔を広くなるように変更しました。
ちなみに、その時ハンドルも作り直しました↓↓

①はい！あっさりテレスコ・スコスコを投入いたす事に決定しました。
コレをもうちょっとヤボったくしたエイプもカッコイイかと思うんですが、オーナーのイメージや好みを引き出すとコレは謹んでボツにしましょう。
②リアショックの上部マウント部分もこんな感じに。後方斜め上に移動させます。
４速フレームの鋳物部分に溶け込んで、「ザ！自然」な感じに仕上がっていますが、リアショックの角度が「ザ！不自然」な感じになっております。
③なので、スイングアーム側も後方へずらして、ショベルの４速フレームらしからぬエレガントなライン「エレガントライン」になっております。まるでどこかの海岸線の有料道路のようなネーミングなので、これは止めておきましょう。
④いきなり進んだ感がありますが、完成まで２～３割進んだといったところです。
ハンドルは取り敢えず７インチのロン・フィンチのドッグボーン＋ドラッグバーで仮組みしてバランスを見ます。
ちょっとライザーがキャシャリンなので、要検討です。
マフラーはアップスイ―プで行こうかと思っていたのですが、大体こんな感じの方が似合いそうだったので、こんな感じで行きます。

①全行程載せると、タンクだけで何日かになりそうなので、いきなり仮組み完了な感じになってます。
まず大幅に合わない所は切り込みを入れたりしながらサイズダウンをしていきます。
んで、合わせ面全周をみてスキマがある所を確認→スキマが無い所を削りスキマを無くす→反対側などにスキマが新たに出来ないか＆全体の形が変にならない様に考えつつ、ちょっとずつスキマの無い所を削り、全周スキマが無いように仕上げていくとこんな感じに出来あがりマス。
文字にすると簡単に書けてしまい、なおかつ、やった事ある人以外には理解するのが難しい感じになりましたが、要するに完全にスキマを無くそうと思うと技術、何よりやる気と根気と五ツ木のセレット、では無く時間がかかるのが解かるでしょうか？
②まだ点付けですが裏側もバッチリです。
ロッカーカバーの逃がしもガソリンの容量を考えてギリギリにつくりました。
③フレームに乗せてエンジン積んでみたの図。
内側のパネルを残したのもそうですが、ロッカーカバーの逃がしのかぶせ具合は純正っぽくなる様にしたのが実は最大のコダワリ。かな？
パンの純正タンクより少～し小さいサイズで自分的には「ザッツ絶妙！」な感じで出来たかと思います。
でも、大変すぎるのであんま作りたくないんです。実は・・・
それにしてもキャブの出っ張り具合が・・・・・・・・・・・気になる。
④当初はスプリンガーで行く予定だったので仮組みしてみる。
こんな感じで行くのか？行かないのか？それは次回の記事のみぞ知る！！（雑誌風）
震えて待て！！
って２ヶ月も震えて待ってたらビョーキなるがな、おかーちゃん！