月: 2023年9月

このバイクを久々にしっかり乗ろうと陸事へ行ってきました。でもあり得ない事に車検証のみを忘れるという、もうハイスロ疲れとしか言いようの無い事象です

帰り道ドシャ降りに遭い久々にビッチャビチャになりました、全身濡れると体温を奪われるので、最悪低体温症になりますよね

何年か前に長野までバカアイアンで行って、出て1時間でパンツまでビッチャビチャになり、残り7時間塗れっぱなしという超過酷なRUNをしたのですが、流石に後半ガタガタ震えて、クラッチも握れないし生命の危険を感じ始めた私はヒラメイタ！

服と身体の間に空気の層を作れば良いんじゃないかと。そこで荷物に入ってたジップロックを2個膨らまし心臓を守るべく胸に入れてみた

これがメッチャクチャ暖かい!!体温でジップロックの中の空気が温められ、まるでカイロ入れてるくらいの体感温度。まぁHカップのオッサンの見た目になりますが(笑)

ビニール袋でも勿論代用効くので覚えておけば助かる日が来るかもです

その後雨は止んだので大人しくトラックに積んで車検は済ませました

日中は暑くて慣らし走行出来ないんで夜に少しずつ、段々距離を伸ばしてやります

体力の続く限り夜通し走るので、今週は10時にオープンしたりしなかったり有るかも無いかもです

来店は午後からが吉かもです

今日の車検は渋い2台でした

カスタムされたチョッパーも良いですが、こういうのも良いですよね

バルブとバルブガイドのクリアランス、ボアゲージでも一応計測するけどアテにならんので(工具の精度とかいう話ではない)傘部の振れで計測、インテーク2/100mmエキゾースト3/100mmのタイトクリアランス(シール有り)。

傘部の振れの計測すら信用してない私は更に他の方法やらアレやらでイケるか判断。クリアランス載せてるけど、エンジン全体把握して気持ち良いバランスになってるかとかあるんで安易に真似しない方がよいかと

ピストンクリアランスは今回4/100mmで行く予定だったけど3/100mmで上がって来て、えーい行ってまえ〜。リングギャップは充分狭い！ヨシ(目視)で行きました。最終的には目視と手探りだけでエンジン組んでやろうと思ってるので(超高額な工作機械や道具で無駄な手間かけた高額オ◯ニーエンジンを横目にね)

その他殆どの所が基準値以下の不安たっぷりですが、勝てる自身もあるから勝負に出ます。自分にとっては数値はあくまでも数値で判断基準の一部にはなるけど、絶対的な物では無いと思っとります

“数字ほど確かな物は無い”と思い込んだ時点で何も見えてこないですから

心配を他所に全然硬さが無い、かけ始めから安定していて発熱も少ない感じになりました

まだ全然油断出来ませんが、30分エンジンかけててシリンダー下部100度前後ヘッドとの境目エキゾースト側で150度でずっと安定。シェイクダウン初期段階でこれは予想以上の出来。あとは走らせてどうなるか(今回の初期は発熱大きいかと思ってた)

アレが効いたのかとかありますがホント色んな所に気を使ってるんです。ちなみにオイルは普通のやつで添加剤は入れておりません。そういうのはオマケだと思ってるので

普通の最高状態を常に目指しております

私の師匠の様に常識じゃ考えられん様なエンジン組める人達が居るんですよ、メインストリームから外れた世界に。そんなのに少し近づけた気がした46の夜

新しいブログ慣れなくてさっき全消去してしまいました。現在am2:26、ダル〜

ハイスロに参加しますので前回好評だったサンドカーキのTシャツと、ドライ素材のTシャツのコヨーテを持って行きます

バイクは持って行きません(笑)

たぶん

9月16日、17日場所はいつもの福井県高浜町の脇坂公園での開催となります

8月末にはこの状態になってる予定だったのになんやかんやあって遅れてしまったので、休日返上してここまで進めました。来週頭に車検行って慣らしするのですが、今回もヤバいくらいクリアランスをタイトに組んでるので焼き付くんじゃね？という不安を抱えながらの慣らしになるかと思われます

なんでクリアランスを詰めるかと言うと、例えば基準値が5/100mmだとしてリミットが8/100mmのに対して2/100mmで組めたのなら、3/100mm磨耗してもそこで初めて基準値となるのでよりロングライフなエンジンになるかという考えの元のやるのです

もちろんSuperハイリスクなので、チャレンジ精神的な事でもあります。おやすみなさい