このひと月で静岡行ったり、東京行ったり、埼玉行ったり、あと群馬も行かなアカンし
何回、関東行くねん
※当店は事後報告スタイルに拘ってるので、来店は基本アポお願いします
今年も自転車旅の子供達をもてなしたり
大工仕事手伝ったり
当然春なので仕事もドタバタで
ガスケットの強度というか剛性の観点でエボにはウチではメタルガスケットを使います
ショベル以前はシリンダーとクランクケースが直で留まってるので剛性有るんですが、エボはロングスタッドボルトなのにショボいエンジンマウントで留まってるので、シリンダーベースガスケットがヤラれてしまうんです
なのでエンジントップマウントをヘビーデューティーというか出来る事なら3箇所くらいで留めるのが理想なんじゃ無いでしょうか
それだと、美観の問題もあるからメタルガスケットを使うっちゅー感じです
TCからはその問題を改善する為にベースガスケットでなくOリングに変わりました
エンジンの剛性、大事です
これはベース面をラッピング(研磨)する道具
車検予約が、全然取れない問題のせいでなんとか間に合わせたくて
2日連続アホみたいな時間までやって、8時から働いて
ホント良いバイク
あー、ついでに言うとメタルガスケット使う場合、ヘッドボルトはトルクレンチ派と角度方派に分かれますが、ウチはどっちでもないハイブリッドなやり方でやってます(めんどいから詳しくは書かない)
車検は間に合った
ウチではコレが割れたの初めて
お金無い若者でも持続的に乗れる様にサービスしがち笑
わざわざ会いに来てくれてうれぴ✌
シールいっぱいくれてうれぴ✌