インジェクションはもっと初心者

Lキャブなどのマイナーなキャブも経験不足ですが、インジェクションのコントローラーは、もう一つ初心者です。
今時のハーレーはキャブの代わりにEFI（エレクトロニック・フューエル・インジェクション）、要するにコンピューター制御で霧状の燃料を吹き付けるヤツ、になっているのが当たり前で、これから先もしばらくずっと続くでしょう。完全なAI（人工知能）とかにならない限りは。
すごく賢いシステムですが、排ガス規制の関係でノーマルマフラーでも薄めに設定されているので、マフラーやエアクリを換えた日にはメッチャ薄く（燃料が）なって、エンジンは熱持つわ、場合によってはまともに走らないわでと、厄介な面も持っております。
そこで、上記写真の様なコントローラーを着けて燃料の噴出量を調整出来るようにするのですが、この写真のサンダーマックスというのは細かな調整がPCで出来て、おまけに走れば走るだけ自己学習機能が働き、そのバイクにとって最適な状態にするという、およそキャブではありえない部品なのです。
もっと簡易な操作の物は今まで何台か着けましたが、このサンダーマックスは1年前くらいから着け出して、今回で３台目。

高校の時、「英語なんて使わんやろ？」と思っていつも赤点だった私も、努力の結果この程度の説明書は大体読める様になりました。
でも専門用語で「Pig Tail」とか出てくるので？？？ってなったりします。
頑張って前後の文章からなんとか理解するのですが、全部読みきるのにはまだまだ時間がかかっちゃいます。

今回の車両は、コンピューターがリアフェンダーを外さないとアクセス出来ず、USBケーブルの脱着が通常のポートから行えないので、このいっぱいピンのあるコネクターの線を３箇所ばかり外したり入れ替えたりしなければいけません。
※今回の記事おもんないなぁ～

パソコンとバイクがつながるなんて思いもしなかったけど、そのうち人間とパソコンが繋がるのでしょうか？
レイ・カーツワイルさんはパソコンと繋がるその日の為まで死ねないので、サプリメントを毎日２５０錠飲んでいるそうですが・・・

アフターファイヤー回転域を設定したり、アイドリング回転数、もちろん燃料の量の調整をしたりといろんなことがPCで設定出来るそうです。（なぜか他人事）

この辺のは速度とか全て電気信号で読み取る訳ですので、その辺も合わせていきます。
キャリブレーションという奴らしいです。

プーリーの歯数の変更や、タイヤのインチアップをした際に変更して調整するそうです。
面白く無さ過ぎなのでこの辺でヤメにしましょう。
せっかくなのでこれを着けた車両の紹介でもしましょうか。

一度、塗装屋に出向き、色決めして送られてきたサンプルが気に入らず、再び車両ごと持ち込んだ甲斐あっていいブルーになりました。

ペインターは最近話題のあのKAMIKAZE PINSTRIPE さん！

元の色。
高級感が足らないってゆーか

リアフェンダーもそうなんですが、「元のフェンダーを短くしてノーマル感を無くして欲しい」って事でしたが、切っただけではイマイチだったので、先になるほど細くなるようにスラントさせて、切りっぱなしだと先が薄くてペラペラで安っちくなるので、溶接で肉盛りしてボリュームを持たせたりしてます。

んで、完成したのがコレです。
※クリックで1024×768のサイズで綺麗に見れますよ☆

いいんじゃないでしょうか？

これがほぼノーマルの車両
真横からのバランスが悪い車種ですね。
※個人の感想になります

タンク、前後フェンダーはノーマルを使いましたが、バランスの取り直しとペイントのライン、配色の持って行き方で随分と変化した様に思います。
まさにkawamuraマジック!!
※最近コメントが少ないので、とうとう自分で言っちゃう様になっちゃいました

ブルーのタンクに映り込む琵琶湖もブルー
それは当たり前だが、スバラシイ事です。

最後に松の木とパシャリ
という訳で、インジェクション車もなんとか対応しています。初心者ですが。
という記事でした。