近年、イベントなどでもナックルやそれよりも古い車両など、珍しい車両を見かけることが珍しくなくなって来ましたが、まだまだもっと珍しいハーレーデイビッドソンがあるので、今日は其の辺に触れてみようかと思います。
まずは序の口編
model-S、通称ハマー
1948年販売開始の2サイクル１２５ｃｃ。チョイ乗りや通学、若年層のハーレー入門モデルとして既存のハーレーからは真逆な感じで出ました。
現行モデルのスポーツスターの48（フォーティーエイト）はこのスポタン形状が使われた初年度48年から来てるとか？
（あれ？なんかこんな事以前書いたような？デジャブ？？）
まぁ元はドイツのDKWというメーカーのRT125という車両がモデルで、第二次世界大戦でドイツが敗戦してライセンスが無くなったんで、他にもBSAのバンタム、ヤマハのYA-1などのコピー？を多く生み出した。らしい
ハマーと言えばこのハマータンクが近年では認知度が高い
ハマーの部品は他のも結構チョッパーに使えるのは、あまり声を大きくして言いたくない所。
右がガスキャップで、2ストオイルを入れる計量カップを兼ねた作りになっております。
左には本来、イグニッションスイッチが付き、超ハイトンネルなのが主にスポタンと違う所。
後に排気量が165ｃｃとなりModel-STと呼ばれ、他にもトレール仕様のスキャット、175ccのペーサー、写真のボブキャットというカフェレーサーも登場した。
詳しくは、http://www.harleyhummer.com/で
HUMMERだけのダートレースとかもあるみたい。
レーサーになるとドシンプルでカッコイイ
拡大されたシリンダーとヘッドが男の子心をくすぐりマス。
ご存知TOPPER（トッパー）ハーレー唯一のスクーター
2サイクル165ccで、リコイルスターターと呼ばれる始動方法が特徴的。
解り易く言うと、チェーンソーのエンジン始動の時みたいにワイヤーを勢い良く引っ張って始動するやり方。
手動ミッションではなくベルト駆動のオートマチックなのもこの年代としては新しいかな？
ゴルフカートとかスノーモービルもあったりします。実は
これも割とメジャーなXA（軍用モデル）
WLAと違い、リアはプランジャーサス（ペンション）で、フロントのスプリンガーはダンパー付きで確か2インチ長い。
エンジンは水平対向の2気筒で、シャフトドライブ、ソビエトの連合国側の要望でBMWのコピーとして１０００台程作られたが、米本国ではWLAの生産で手一杯だったので、ついにはソビエトが自国でBMWのコピーを作ったと手元の資料に書いてあります。
つーことはウラルの事かな？