HARLEY-DAVIDSON Repair & Service
レッカーなどでバイクを運んでお金を頂く時があるんですが、実はこの辺グレーでして
本来、人を運ぶタクシー、荷物を運ぶ運送屋などは緑ナンバー(営業ナンバー)をつけてるのですが
我々バイク屋の大半は毎回必ずお金を貰ってるとも限らずで、それがメインの仕事でも無いので白ナンバーで運んでおります
が、しかし世の中色々イチャモンつけてくる人が居たりで(ウチは何も言われてない)仕方無しに去年の6月に、有償運送許可証を取りに行きました
コレを見える所に置いておけば咎められる事なくレッカーが出来るヤツです
最近、良くバイク運んでるんで思いつきで書いてみました
ただ、この許可を取る講習が鬼ダルくて、1時間で出来る内容を丸一日に延ばして、謎に低圧電気作業取扱者向けのビデオを初代プリウスから観せられるという、ひたすら意味無い講習でした
それなりの講習料を取る分の建前ってやつですかね
今回、エンジン以外の整備を色々やらせて頂きましたので、カスタムはカスタムショップ様に引き継いで貰います
※新しいスマホで撮ると変なノイズ音が入ってしまいます
長崎県からやってきたパンヘッドさんは関東方面へと旅立ちます
お待たせしました、あとは宜しくお願いします‼
最近またちょいちょいブログを書くようにしております
仕事の受け付けを制限している当店としましては、ブログでちゃんとした事書いて、「この店良さそうだな→依頼しよーっと」という事を全力で阻止せねばならないので
バイクと関係無い事書いたり、冗談書いたり、嘘書いたり
でも正直、書く事無くなるんすよね
なので最近は、原点回帰して色んな気遣いは関係なく書こうと思った事を書いていきます
（ちょいちょいやり方はゴロっと変えちゃう人なんです）
つまり、「この店良さそうだな」っと思われても仕事はガッツリ断ればよいじゃん！
というアホな発想によるものです
昔みたいに長々と書く時間は無いのでサラッといきますが
フォークオイルは当店ではマニュアル規定量はガン無視です
お客さんの用途、車重、フォークの長さや角度、言ったらリアサス短くするとフォークの角度が変わるのでそれでフォークオイル量も変えていかないと
てな具合で量や粘度を良いソルトプラム（塩梅）にして
※しょうもない事も書きます
オーダーなければ乗り心地重視でブレンドします
今回のダイナは規定量よりだいぶ少な目です
あと、よく「リジッドって乗り心地どうなんですかね？」と、聞かれるのですが、フォークを良く動くようにして、あとはシートの良し悪しでかなり変わります、と答えてます
両方ちゃんとしたらそこまでキツく無いというのが当方の見解です
言いながらサス付き好きですけどw
他所から来た車両はガチガチで動かないの多いんすよね（笑）
レースとか出てる意味あるんすか？はぁ？
ってなのもめっちゃあります（笑）
そう、好きな事書くと、もれなくどんどん嫌われ者になります
名指しはしないだけ小心者なのでお許し下さい
当ブログはカテゴリーを細かく分けていて、後でも見易い様にしてたり、検索フォーム(※)もあるので過去記事は見易い方かと思うのですが
※カテゴリーの下の方の keyword(s) って所に検索したい文字を入れて、右の青四角の SEARCH ってボタンを押すとそのワードを含む記事が検索出来ます
pingoo とかいうサイトで過去の記事が見易く見れまっせ
http://pingoo.jp/weblog.php?blog_id=106881
インスタグラムみたいな画面で写真と文章の一部がズラ〜っと見れる感じです
お気に入りかブックマークに入れるべし
てか、お気に入りとブックマークって違うのですか？
とか知恵袋で聞いてみようかと思いましたが、最近では「ググれカス」と言われちゃうみたいですね♡
当方のブログで解らない用語が出て来た時も、モチロン合い言葉は「ググれカス」ですね
「ググれカス」が解らなくて知恵袋で質問したところで、答えは決まって「ググれカス」でしょうね
な〜んの話か解らなくなってしまいましたがとりあえずpingooってやつも見てもてね♡
ちゅー話
この間の加工してたタンクは今月の頭に塗装に出し、後の外注に出す子達を仕上げにかかります
シート下の隙間が気になるぅ～
との事で
リブの当たる所などを叩いたりなんやったりして追い込みマス
更に追い込みフェンダーにピタッと合うように
リブフェンダーなんでこんな感じに
（隙間にはステーが入るシステムになっております）
リブに合わせてシートベースにもリブを作ってもいいんですが、私にそんな技術と道具は無いとか以前に、オーバーコストになるので其の辺は最低限でやるっつー感じです
ブレーキのシューも減っていたので張替えと行きたいところなんで固くない素材のプレートが溶接してあったりで、カムの当たり面が凹んでるので
ギャイーンと削り落とします
THIS IS A 二度手間
中古車やエンジンでもそうですが人の手が入ってるとイチイチやる事増えるのありがち～
お次はフロントフォーク周り
いわゆる74スプリンガーすね
指を指してる部分、ここが見えてないとバランスがうんたらかんたらとはオーナー談
ここ（リアレッグ）がこんな感じで見えてるのが理想だそうで
女子で言えば綾瀬はるかのアゴがもう8mmほど短くて、あとはあそこがどうのこうのという話でありまして
人によってはそのままでええやん
あるいは、それ解るぅ～ってな話であります
オーナー曰く、バネの巻数は僕のはどうのこうので・・
実際の所の私はと言うと、その場で「バネの巻き数に違いあるとか知らんかったすわ」とか言うたりして、内心「細かい事言う方だなぁ」とか思ってましたが・・・
昔のノートを見返していたら、メーカー毎のスプリングの巻数やバネ圧をデータ化してまとめていたってゆー(笑)
お前の方が細かいやん！！
自分でもビックリです
なんと、
自分でもビックリです！
なので、そのデータを元にスプリングをカットして、バネ厚が狙った感じになってるかチェーックの図
その後、オリジナルの特殊工具的なヤツでスプリンガーの修正作業をいたします
ps.前回、同様シビアな計測やデータ取りをしたりする事もありますが、私（ワタクシ）自身ハーレーなんてアバウトでOK牧場だという考えも持ってますし、アメリカンモーターサイクルってそういう所がカッコイイとも思っております
スロットルOFFの時のアップスイープのマフラーから「ポッポッ」と出る白煙すら格好よく見えるB級チョッパー
要はキャラクターにバチーっと合ってれば完全にカッコイイという事で
ほな、何故にシビアな計測をしたりするのかと言われれば、私の持ってる性格の一面という事でもありますが、ひとえにありとあらゆる要望に応える為の一つの方法とでも言いましょうか
ビチーっとした仕事を求められればビシっと答えて、ふにゃ～っとした要望にもふわっと答えれる
人それぞれ価値観ってヤツはびっくりするぐらいに違うくて、予算の面とかも含めフレキシブルに対応出来ればと
そういうのがプロってヤツなんかなぁ～
知らんけど
って言うのが根っこにあるからなのです
なので、ウチでやったバイクがなんでもかんでもバッチバチにはやってないです
でも満足度は高くなる様にやれておるはずです
知らんけど！