カテゴリー: 日記

なにやら九州は大雨だったみたいですが、私の行く所行く所だいたい晴れて（又は曇って）おりました。ご心配なく。
飛行機でわざわざ子供の為にウルトラマンに会いに行ったのですが、マッハ７で飛んで来てくれればこっちとしては助かるんだけどなぁ・・・と思い、前々回の記事になった訳です。
しかし、最近は飛行機の方がフェリーで車積んで行くより安いんですね。何より１時間チョイで行けるし、初日の朝の9時から最終日の夜8時までたっぷり時間も出来るし言うこと無しですね。

まぁ、しょっぱなから飛行機に乗り遅れそうになり、ターミナルの連絡バスのお兄ちゃんに「たぶんもう無理っすね」と言われたのに始まり、初日は諸事情により急遽車中泊になったりとそれなりにハプニングもありました。
2日目の宿はロフト付きのログハウスの宿で3000円の所に泊まる予定で、期待して宿に付くとログハウスは一杯で離れのプレハブしか無いとか言われ、そこがかなりバラック感溢れる所でして、前日の車中泊に続きそこだけは勘弁してくれと思ったので、急遽別の宿に行く事にしました。
もう失敗したく無い、と探したのが久住高原コテージ
6月はキャンペーンで一人7000円との事。（子供は食事代のみ）

なんせここが良かった。
風呂の眺めが最高！周りに何にもないので（晴天なら）星空も最高！
築年数がある程度経ってるみたいなのでチョイチョイ古くなってる所があるけど

料理もどれも美味しいし、ボリュームもありすぎで、しかもちゃんと手が入っていた。
まぁ、そんな話がしたかった訳では無いので、本題。
なんせスタッフの接客が素晴しい。一流ホテルの様な感じとも違うし民宿ほどユルくもない、”素”の人柄の良さを感じながらも丁寧な接客がとても心地よかった。
九州のこの辺の人柄というのもあるのだろうけれど、頭で考えてるサービスでは無い”心が見えてくるような接客”に、この旅行で一番感心したし、勉強になった。
もちろん素晴らしいリーダーが居るのだろうけれど、どうやってこんなにスタッフをまとめているのか非常に興味を持った。
業種は違えどちゃんと仕事をしている人達に敬意を払うし、そういった所でお金を使いたいと思うのです。

で、今日からは現実に戻りバタバタとしてました。
ちゃんと動けるかな？という心配はどこへやら、やらなきゃヤバい状況に否が応でもドタバタでした。

明日から更に３台入庫があるので必死のパッチです。

「ゆっくりやって下さい」とのDUOは今回車検。
本日F周りを整備しました。が、再び車庫に戻られました。
日本に来てもう26年。いい感じの成熟感です。

明日はショベルFLHのミッションシール周りと、この組みあがったEVOを車体に載せようかと思っております。（来客多いとズレるかも知れません）

代わって、こちらのアイアンはエンジン降ろしときました。
今しばらくお待ち下さい～。

タイトルが2%erのブログみたいですが・・・

他所で組んでから何年か経ったショベル。
最近オイル漏れが酷いとの事でガスケット交換を言われたが、今回の車検で他にやる事が多くてそっちにお金あんま賭けれんなぁ。
という事で、取り敢えず増し締めしていますの図。
緩い所は2.0kg-mのトルクでも締まるぐらい緩んでおりましたので、何回かに分けて8.0kg-mで締めときました。
こんなにユルユルだったのは前の人の締め忘れとか、振動で、とかでは無くガスケットが熱で潰れてボルトが緩くなってしまう為です。
なので、エンジン組んだ後は増し締めを怠らない事が大事なのです。
ここまで緩いと燃焼室にもオイルが入ってた可能性大です。
ロッカーカバーも同様によく緩むので増し締めが必要です。（使用するガスケットで大きく変わるが）

ここからもオイル漏れが・・・との事でバラシます。

大層に見えますがここまでは大した事ないです。
でも、一度カムカバーを外すと（私的に）気になる所がイッパイ出てきます。其の辺のチェックやらなんやらに一番時間かかるし、欲を言えば全部ヤッちゃいたくなるのですが結構費用がかかるので其の辺が難しい所です。（同業者にしか解らんか？）

ここでいきなり脱線！
実は何日か前からコンプレッサーが壊れていて、エアーは溜まるけど「回りだしたら止まらないぜ！！」仕様になってしまっており、エアが満タンになったら慌ててダッシュでブレーカーを切るというドキドキハラハラ状態で作業をしておりました。
写真の厚力スイッチは３～４年前にベローズという部品が壊れて新品に交換したので問題なし。（チェックした結果）

写真のマグネットスイッチという部品が壊れている模様。
んでこの部品を取ろうとしたら新しいアップデート版しか無くて同じような物を買っていたのですが・・・
素人の私が元の配線に似せて繋いでも動かない・・・・

「マグネットスイッチ、配線」と検索するもワケワカラン・・・・・
というここまでが２日前の話

さっきのショベルをやってる時の小休止タイムにコーヒーを飲んでちょっと調べてたら、超簡単な配線図を発見！！
スイッチが違うけど「おーおー、そういう事か！」となってテンション上がって来たわ。

そして復旧！！
なんかメッチャ嬉しい。
素人でエンジン組んでた時の喜びをに似た感覚。十何年ぶりの感覚。
「おい！バイクでそれを味わえよ！」とお叱りを受けそうですが、ちょっと違うんです。
エンジン組んでかかるのが当たり前とかあるけど、問題はかけてから五感をフルに使い音を聞き、熱を感じと、プロとしての仕事感が優先してしまうのです。

まだまだこんな時間に（毎日）終わってませんよ～

よしでけた！
と思いエンジンをかけるがまた気になる所があり再びバラす・・・・・

カムギアのタイミングが気になったのでやり直し！の図。

おっ、もうこんな時間！（てか、ここんとこずっと寝るとき空が明るい・・・）
無理しないでと言われますが、このくらいなら体調良い感じです。
無理クソな持論ですが、ハードワークを重ねる事で、ハードワーク能力が徐々に上がって言ってる物と思われます。（超長距離ランナーが徐々に距離を伸ばせる感覚）
ちゅうか前日は5時30分までやって8時30分起きなので3時間寝てねーし。さすがにそれはしんどかった。
今日はその名残があるのでこのブログ書いたら寝ます。（もう既に遅いが・・・）

2つある車庫に入りきらず預かり車両がオーバーフローしております。（30台くらいあんのかな？）
本日、ウルトラ系の車両を持って来られましたが、流石に無理です。ゴメンナサイ。
お客様各位
GW前から6月イッパイはハイシーズンですので、事前に連絡貰えれば助かります。
と書くと遠慮されるのですが、車検やタイヤ交換、オイル交換などの走る為に必要な物は随時承っております。（言って頂ければ車検は1週間でやります）

んで、今日は朝から車検２台行って来ました。
そんな毎日です。
アホな記事ばかり書くと「ちゃんと仕事してんのかい！」とたまに言われますが、時計を写真に撮ると頑張った感が3.5倍増しで伝わるかと思います。

いろいろ書きます

この間の改造申請した車両。無事公認取れました。
大手を振ってバイクに乗れます。（でも、ちゃんとハンドルは持ってね☆）
そろそろ聞かれ出したので言いますが、GW（ゴールデンウィーク）は休む予定無し！です。
でも6月中にどうしても九州に行かなければならないので2~3日休むと思います。
あとオイル交換は遠乗りする前か、した後かと聞かれれば、間違いなく”遠乗りする前”でお願いします。
ジョインツですが、当日の朝迷いに迷い、行かない事にしました。
しかし、ジョインツへと向かう男からの一本の電話が私を狂わせました。
「バイク調子悪いッス・・・」
これは・・・・・・行くしかない！
バイクで工具多めに持って行くかとも思いましたが、ここはグッとこらえて最悪の事態を想定してトラックで行く事にしました。
そこから瀬田東ICへ向かい、警察が高速出口でUターンさせてくれるとの事なので料金所に行くと、「通行券取ったんなら南郷ICまで行って、降りてまた乗って帰って来て下さい」と言われ。
「マジかー！？」と言いながらも遠回りして、なんとかピックアップ。
しかし、今度はトラックのフケが悪い。無い無いとは思っていたが、燃料が欠乏している。
いわゆる「ガス欠」というヤツだ。不幸中の幸いかJAFの目の前でストップ。

パーツクリーナーとプラグを忘れたのでDS（ドライバーズスタンド）へ行った。
2次エアー クサいと睨み、バラすとシールの内側に亀裂があるので、持ってきた新品のシールと交換の図。（結局、後付けのキャブカバーが主な原因と判明）
そこから、昼飯をパーキングで済まそうと取り敢えずトラックでジョインツへと向かう。
飯を済ませ、今度はショベルのテスト走行に入る。
私はサポートカーよろしくな感じでトラックで後を追う。全くもっていい天気で気持ちよさそうだ・・・
結局、長島まで私はトラックで、長島にトラックを置き「やっとバカアイアンに乗れるぜ!!」と思い湾岸を疾走する。つもりが風がチョー強い!!
いわゆる「暴風」っヤツです。って言ってるうちに会場に到着・・・・・近すぎる↓↓
しかも着いたの3:30・・・

JT（ジョインツ）ちょいレポ開始
ラブイヤー（ペイント屋さん）な塗装のショベル
ペイントとチョイカス（タム）で格好良くなりまんがな。な感じ。

ボバーにチョット”悪”入れた感じの車両。

おーコレ実物見れたわ。
私は使わない色使いですが、好みです。

これもラブイヤーペイントかな？
会場内（って言っても駐車場だけ）でも結構な台数おりました。大人気でございます。
アイアンは68年までのカムカバーが好きです。
3段シートも最近多いので、私のバカアイアンには４段シートが似合うと思います。
「４段シートって何やねん！」と見た人にツッ込んで欲しい。
ツッコミ キボンヌです。（←生まれて初めて書いてみた）周りでキボンヌを流行らせようとしているのはここだけのハナシなのです。

で、でたーー!!
（と言いつつ、実は会場にタッチの差で入ってきて挨拶済み。）
天下のAN（アレン・ネス）の本物の70年代なディガー。SK（失禁）
※これがあると言う事は、会場内で漏らしている人が居ても誰も「エッ」って顔されなくて済みます。「ウンウンあれ見たんだね？」と穏やかな顔で受け入れられるでしょう。
画像では解りにくいですが水色なんです！ではなくて、ペイントも当時モンで有名なペインター作。
ペイント萌え～です。（←またしても人生初）
ライダーは横浜から自走の「世界の横浜洗濯機」さん！いや、「神奈川の横浜洗濯機」さん。
私の唯一のネット上の友達でしたが、本日感動のご対面となりました。
今から思えばハンドルネームとか作って、ぎこちない感じで本人に話しかけてみるのやってみたかったな～。
彼のブログ「横浜洗濯機」、特にSPEED&CUSTOM　SHOWの記事→http://xs650chopper.blogspot.jp/search/label/SPEED%20AND%20CUSTOM%20SHOW2012なんか最高です（笑）　
ps.「当社比」パクりました。
てな訳で寒くなって来たので帰ります
帰りは私、今までの恨みを晴らすべくバイクで帰ります。
湾岸道に入るが、またしても爆風スランプ
走るー走るー俺～たち～♫と言っても一人ですが何か？（←初使用。てかこれやっぱサブいな）
フラっフラによろけながら必死に荒馬をねじ伏せる。「頼むからコケても轢（ひ）かんといてや～」と本日の疫病神さんに念押ししておきましたので、最悪の事態はまぬがれました。（冒頭でバイクが不動の最悪の事態に備えてトラックで行くと書きましたが、コケて自分のトラックに轢かれるという最悪の事態は想定してなかったぜ）
そして新名神に入ると風はマシになったけど、今度はKS（クソ寒い）いわゆるガクブルって奴です。

完全に固まっております・・・・・
ジョインツおもんない。という感想でした。
エンジョイの神様（どんな御姿かは想像にお任せします）に見放されてるなぁ～。と思った今日この頃

最近イケナイ傾向デス。
ここんとこず～っと朝5時就寝の超夜型になってしまっております。（ちゃんと営業時間までには開けてますよ）
何時でも眠くならないんでついついやっちゃうんだけど、多分良くない傾向だと思うので頑張って朝方に戻していかねば・・・
ブログを書くと空が明るくなりそうでナカナカ書けませんでした。頭使わなくても書けるのでここ2､3日の事を端折って書きます。

チェーンガード制作&バッグステー制作&テール・ナンバー移設

別の車両のチェーンガード制作

その車両の配線完成間近の図

今まで業者に頼んでいた事も「ひとりでできるもん」化しなくてはと

大っ嫌いな書類作成にチャレンジ。
大人だから、大嫌いとか苦手とか言ってられませんもんね～
でもやっぱり嫌い。しかし当店のポリシーとして民間車検とか怪しい業者にお願いするとかはもっと嫌なので、頑張りマッス。

もう一台のコチラは、修理で行く事になりました。
オーナーさん、詳しくはWEBで・・・ではなく詳しくは店頭で。
WEBより店頭で話す事の方が約2.5倍リアルです。（当社比）

そうと決まればそのまま勢いでバラします。
こういう時は勢いだけでヤリます。

「じゃあ、とりあえず生まれたままの姿になってみようか？」状態です。
こういう作業はお客さんからしたら結構大変に見えますが、（ちゃんとした仕事の）チェーンガード作る方が大変カモです。

1速と2速が入らないとの事で入庫したこの車両。常連さんに聞かれて「ミッションダメっぽいです」
と言ってしまったけど、違いました。

クラッチハブのスタッドがダメで、クラッチが全く切れてない状態になっていただけでした。
部品代とかチョイチョイかかりますが、軽症で済んで良かったですね。
悪～い業者とかならミッション修理で預かったって事でボッタくったりするのかなぁ？とか考えちゃいましたが、当店は外した部品は必ず捨てずにいつでも見せれる様にしているのでそういう事は出来ません。悪しからず・・・
修理は必ず細かい部品も含め（何を使ったか）伝票を書きます。当たり前っちゃ～当たり前なんですけどね。
※外した部品は納車後、原則1ヶ月まで預かりますがそれ以上は管理出来ませんのでご了承願います。

新品だけど一部アレだったので正常な状態にして組みました。
本日試乗もしっかりしておいたので後はタイヤ交換だけです。

これまた別の車両です。
試乗してたら上まで行き過ぎました↓↓
オンのタイヤだけどまだまだ行けそうでしたが自分のバイクじゃないので（ていうか遊びじゃない）これ以上はヤメときました。
やっぱアイアンはサス付きがいいかなぁ？と思う今日この頃。
クラッチバッチリ、らくらく始動でアイドリングもしっかり安定する様になりました。でも、何故かアイドリング時にだけウインカーが点かない↓↓
リレーの代わりに入れたモジュールかなぁ？
日々、魔球の攻略法を考えてるような感じです。

KHをちょっとチューンしてXR等のクロモリフレームに乗せて、FRPタンクとかで軽々仕様にした奴とかがムショーに欲しい。
Kモデルは数あるハーレーの中でも重心が低いので、スライドした時に車体が安定するそうなのだが確かめてもみたいしね☆
チャオ

「リアブレーキマスターから油が漏れてるから直しておくれ」との依頼を受け、引き取るのもアレなので出張修理に行きました。

DUCATI　900ssですね。カッチョイイ～
サクッと済ませるはずが、ピストン飛び出し防止のリテーニングリングが見当たらない・・・
どうやら、スナップリングタイプでは無く、圧入式のストッパーリングが入っている模様。（写真無し）
なんとかバラしたまではいいものの、新品のリングを叩き入れるにはピッタリ径のパイプが必要だ・・・

てな訳で店にリアマスターを持って帰り、工具（というかパイプを削っただけ）を制作。
無事シールを痛める事なく圧入完了。（写真無し）

これじゃぁ記事として成り立たないので、ここからはガレージ探訪
DUCATI　レーシングパンタ

※動画は実車の物とは異なります
２０台だけ作られた市販レーサー、日本に２台と聞いた。超爆音でございます。

こいつはシングルのDESMO　250cc　350cc　450ccとあるが、これは（たしか）250cc
かなり好きであります。スミスのミニメーターがヘッドライトに埋め込まれています。
奥に見えるのは750　Sport
ヤマハのルネッサのモデルですね

BMW　R69Sが２台とR80　
R69Sはフロントのアールズフォークもしかり、サイドカーを付けるのを想定してある。
ボクサーツインなので吹かすと「グウゥゥゥ～ン」と左に車体が引っ張られる。アマゾネスもそんな感じ。
非常に美しく、ドイツらしいバイクですね。
さて、ここからはOFF　LINE　BUY　&　TRADEに休みだったので行ってきましたのネタを少し。

サイドバルブだョ全員集合！な図
手前から二台目の改華堂さんのはトラの四速ミッションが積んであります。どんな走りか興味あるなぁ～。

手前から1910年代なTRIUMPH。イベント終了後、会場を走っておりました。
むき出しバルブに射すオイル射しを完備しており、お茶目でした。
HRALEYのJD（女子大生ではない）と陸王のJDっぽい奴が並ぶなんて凄いなぁ
という訳で、少ない写真をまとめて、一つの記事にするというとんでもなくセコい事をやってのけました。
も一つ小ネタ
本当はバカアイアンで一人のんびり行きたかったこのイベント。イロイロあって車で行くハメに↓↓
スワップミートなので朝一に行きたかったが、この時点で昼になる事確定（でもこんな位で文句は言いません）
行きのパーキングエリアで、歩いてると体に異変が！！何か上手く歩けない↓↓
右足と左足の長さが急に変わったかの様な違和感が・・・・・

ガビーン・・・・・・・・・・・・・
アナタは信じられますか？こんな事が本当にあるって事を。
まぁ、OFFの日の私はこんなモンです↓↓↓↓脳のミソがOFF　LINEです。