カテゴリー: 80′ 4-speed SHOVEL 2011,7

①お次は、マフラー編です。
これまたどこにでもある、シガーマフラーをチョップいたします。
純正（タイプ）のマフラーをチョップする場合、常識では前後長を詰めたりしてやるのが一般的ですが、そこは常識の無い男である私、こんな感じで斜めにケガキを入れちゃいました。
②バババっと３枚オロシにしてみたの図。
斬鉄剣でもあれば一瞬ですが、地味にグラインダーで切ります。
③それをそのまま合わせると上下が尖って断面が葉っぱみたいな形になるので、板金して断面が楕円になる様にしていきます。
横から見るとテーパーで、後ろから見ると楕円な形状になる様に板金して形を整えます。
④出来た！
コレはカッコイイ！！
と、思う。
最後に溶接で肉を盛って、削ってプレスラインなリブを立てておきました。

ドンドンいきます。
ず～っと気になっていた、キャブの出っ張り。
やっぱり放っておけませんでした。「ほっとけないよ２０１１」by楠瀬誠志郎な感じです。
①マニホールドをショート化させる為に、アダプターを作る事にしました。
こんな感じでまずは治具を製作します。
②その治具にアダプターとなる、切り出した板をセットして・・・
③旋盤に治具を咥えさせて、アダプターの内径を正確に少しテーパーになる様に削っていきます。
④スペースの都合上、いきなり完成して装着されています。
この辺は解り難いと思いますが、SU用と比べてだいぶ短いS&S用のマニホールドを使える様にするアダプターを作りました。
簡単に言うと、「このアダプターさえあれば、お手持ちのS&Sのマニホールドで貴方のSUキャブも内側に収まりまくりますよ！！」な部品です。
おかげで、トップのドーム部分が、FロッカーとRロッカーの間の内側まで収まる様になりました。
完成車両では言われないと絶対解らんレベルですが、ナロー加工したタンクには完璧に収まって、私的には「してやったり感」でいっぱいです。
最近、新しいアイデアがどんどん出てきて止まりません、スタンダードなオールドスクールチョッパーの限界を広げていければ幸いかと思います。
だいぶ内側に入ってしまったので、この後スロットル関係をどうするかを考えるのが少しイヤですが頑張ります。

①お次はフットコントロール周り。
この車両はフットシフトで行くので、シフトアームなんかを作っちゃおうかと思います。
まずはこんな感じで、Hダメん♥では無く、H断面の材料で作ってみました。
が！なんということでしょう。全然似合わないじゃあーりませんか。
②てな訳で、もはや恒例になってきた作り直しターイム。DEATH↓↓
丸棒に火を入れて曲げーの。鍛冶屋さんヨロシクな感じで赤く熱した鉄をカンカン叩き、丸棒を楕円にします。
③またしてもアナログにグラインダーでギャンギャン削ります。
④んで、出来ました。
手作りの味ながら、エレガントさを忘れない感じ。
まさに、田舎暮らしを始めた、セレブの中の本物のセレブはモンペを履いていても気品さがにじみ出て来てしまう感じとシンクロしてしまいます。
う～ん、さっぱり解らん？と言う感じですが、そのまま強引に下に続く↓

①軸はさびない様にステンレスで製作、ブッシュもリーマーで合わせてバッチグーです。
②ブレーキペダルも純正タイプを、ステップに足を置いたまま踏めちゃいます仕様に加工。
曲げたり、切ったり、張ったりで完成は相変わらず地味に仕上がります。
③オイルフィルターのマウントも市販ので（自分的に）いい感じの場所に取付けれるのが無いので製作します。
④フィッティングを付けて出来あがり。
とまあ、地味な作業の連続ですが、完成車は見る人が見たらノーマルっぽく見えてしまいそうなので、「ホンマは頑張ってるんやでアピール」を少々強めで行きます。ご了承願います。

①アウトラインが大体出来た所で、ここからは細かい部品の加工に入ります。
今回の車両のパーツ製作の中でも、「大変だったランキング」Top3に入るライザーの加工をしていきます。
下の鋳物の部分はパンなどのライザーステーションです。（スプリンガーにパンの純正グライドライザーを使えるようにする部品）
上は、その辺に売ってるなんて事ないライザーです。
通常は４インチの純正グライドライザーを使うのですが、もっと長くてカッコイイの無いの？う～ん無いやん。
ほな作ってみるか！
てな発想で作業開始です。
まずは、グラインダーで大まかに削っていきます。
②後はベルトサンダーや、なんやら、かんやらで削っていきます。
お気付きでしょうが全部手作業です。アナログすぎて、効率悪過ぎてこれはもはや工芸、いや、趣味の世界と化しております。
手前→荒削り完了。　　奥→元の状態。
③クランプボルトも背の高い物が似合いそうだけど、これまった売って無いので作ります。
ここまで来ると感心されるかキショがられるかのどっちかですが、行くしかありません！
④キレーにスムージングして一本目終わり～。
う～ん完全にカッコイイ
でも、ライザーって2本あるんやんね？・・・・・・・・・・・
んで下の部分はというと↓

こんな感じで、スペーサー部分を溶接して、鋳物加工して、切り落としのスジも作って、ダミーで溶接痕付けて・・・・・・
自分的には、下のパーツと上のパーツのバランスが気になって仕方なかったので、ここまで時間かけてやっちゃいました。
一体、私はどこへ行こうとしているのでしょうか？知っている人がいたら教えて下さい。

①ＦＬのストリップとの比較！
なんですが・・・遠近法を完全に間違っているの図、になっております。
タンクなんか、片側７ｃｍ以上幅が狭くなっているのにね。
取り敢えず、ボリュームを少し持たせた８インチライザーをセットしてみる。
ポジションはいい感じなんだけど、見た目がちょっとデカ過ぎるなぁ・・・
②写真が無いんですが、４インチライザーも試してみました。
コンパクトになってカッコ良いんですが、ポジションがおとなし過ぎたのでコレもボツ。
この写真は、「ならばという事で６インチライザーでどうだ！」的な感じです。
③う～ん、いいんやけど、オーナーがまたがった時の感じだと、もう気持ち長い方がいいんで、見た目的にギリギリ見れる長さになる様にスペーサーを作りかさ上げしましたの図。
④下ら辺の黒っぽい部分が、かさ上げしたスペーサーです。
この時は、下に使ってるＦＬの分割ライザーの幅ギリギリからドッグボーンを立ちあげていますが、この後に間隔を広くなるように変更しました。
ちなみに、その時ハンドルも作り直しました↓↓

①はい！あっさりテレスコ・スコスコを投入いたす事に決定しました。
コレをもうちょっとヤボったくしたエイプもカッコイイかと思うんですが、オーナーのイメージや好みを引き出すとコレは謹んでボツにしましょう。
②リアショックの上部マウント部分もこんな感じに。後方斜め上に移動させます。
４速フレームの鋳物部分に溶け込んで、「ザ！自然」な感じに仕上がっていますが、リアショックの角度が「ザ！不自然」な感じになっております。
③なので、スイングアーム側も後方へずらして、ショベルの４速フレームらしからぬエレガントなライン「エレガントライン」になっております。まるでどこかの海岸線の有料道路のようなネーミングなので、これは止めておきましょう。
④いきなり進んだ感がありますが、完成まで２～３割進んだといったところです。
ハンドルは取り敢えず７インチのロン・フィンチのドッグボーン＋ドラッグバーで仮組みしてバランスを見ます。
ちょっとライザーがキャシャリンなので、要検討です。
マフラーはアップスイ―プで行こうかと思っていたのですが、大体こんな感じの方が似合いそうだったので、こんな感じで行きます。