カテゴリー: 85′ 4speed EVO　2009,5

①マフラーの溶接跡もキレイに消して、つるんつるんになりました。
この４速エボのいい所は、フライホイールがショベルと同じなので、普通のエボよりドコドコした走りをします。
なおかつ上も良く回るので、軽くなった車体と相まってヒジョーに良く走ります。
②必ずカッコよく見える角度の鉄板カットで撮ってみました。
普通なら１０インチのリジットバーでいくところを、１２インチのリジットバーで、角スイングアームを天地逆付けして、サスの受けを下に持ってきて、昔の丸スイングアームに付けた様なサスのラインを出してみました。
チープ過ぎてカッコ良過ぎると思うのは私だけでしょうか？
ちなみにネックはフレームもフォークもいじらずに、３度起こしてあるのも解かる人にしか解からないでしょう。
③４速チョッパーを作る時、間違いなくカッコ良くなるのは、エンジンはショベルでスイングアームは丸スイングアーム、油圧ドラム、フレームはシートレールを加工、あとはビンテージパーツを多用。
これで間違いなくカッコ良くなりますが、すべて逆方向で作りました。
しかしバランスを考え尽くせばここまで良く出来るというのが解かっていただけたでしょうか？
④先日、NEW ORDER CHOPPER SHOW　にお邪魔して来ました。
サラッとしすぎていて、しっかり見てもらえたかは解かりませんが、写真の１枚でも撮って貰えたなら幸いでございます。
こんだけカッコよくなれば、壊れなくて、速くて、乗り易く、トルクフルで面白い４速エボはある意味最強かも知れません。
皆さんがこの事に気付き始めていって、世間での４速エボの価値を押し上げる様な一台となってくれれば、これほど作り手冥利に尽きることはありません。

①はいっ！色できた！
こういう色のメタリックやりたかったんだよな～。入念な色合わせのおかげでバッチリです。
テスト用の紙にいい色出しても、タンク全体に入るとまた雰囲気が変わるので、その辺も考慮して色を決めました。梱包剥がして、タンクに乗せて・・最高です！テンション上がります。
②全体が見えてまいりました。もう少しで完成です。フレーム無加工ですが、ノーマルと比べると非常にコンパクトになりました。
③キャブセッティングの為ひとっ走りして来ました。この状態で一旦納車。
ＧＷが終わったら、マフラーの溶接跡を消したりちょこちょこっと触って本当の完成になります。
ドッグボーン・ライザーで手前にオフセットしているので、見た目よりポジションはキツく無く、いい感じです。
スロットルはインナースロットルでシンプルにスッキリまとめてみました。
④申し分程度の極小テールランプ。レンズがダイヤカットしてあるので、視認性はまずまず良好です。
縁にリブの入ったフェンダーにリベットが効いています。フェンダーステーはウチではスタンダードになりつつある感じのをワンオフで作りました。タイヤとのクリアランスはギリギリに作ってあります。

①いよいよ次は色塗りです。いつもは大体、塗装屋に出向いて色合わせを一緒にするのですが、今回はわざわざ夜の１０時に出向いてくれました。
自分のイメージを伝え、あーでもない、こーでもないと言いながら何色も作ってもらいます。写真はほんの一部です。
車体全体、エンジンなどの色味とのバランストータルバランスを考えれば色合わせは非常に重要なんです。色だけがカッコよくてもダメなんですよね。
②深夜に過酷な状況でやらせてホント申し訳ないです。最初は「もっと青を少なめで、メタリックの粗さがどうのこうの」などと言いながら指示をするのですが、何十色とダメ出ししているうちに、訳が解からなくなって来て、「アカン、それじゃポップ過ぎる、何か混ぜてくれ」「もーなんかよう解からんけど違う！」
③などと無茶苦茶な注文を繰り返し、深夜２時半。途中、こっちがメゲそうになったがpaint house DAREの近藤さんも、ちゃんと納得いく色が出るまで言ってくれとの事・・・ちょっと感動しちゃいました。
うちのバイクは、いろんな人のおかげで完成している事を再確認しました。
④そんなこんなでベースの色はこんな感じ。あと、更にラインが少し入ります。
いい色出来たな～。オーナーのイメージにもハマり過ぎです。
全体は次回の更新、またはNEW ORDERで 。
レアパーツ一切無し、エボベース、無加工の４速フレーム＋角スイングアームの、難しいお題でOLD SCHOOL CHOPPER作ってみました。

①まずはベースとなるマウントの部分を作ります。あまり安っぽくならない様に、そして強度も考えながら作ります。
TIG溶接は自分の店を持ち出してから独学で覚えましたが、ガス溶接でタンク作ってた頃の苦労からすれば比較的すぐに上達できました。
②ブレーキ側のリンクになる部分を、旋盤で削ったカラーの中にブッシュ（内側の金色の部分）を入れ動きをスムーズにすると同時に、ブッシュを交換することによりずっと使い続けれるようにしています。
私はカスタムバイクを作る時には、出来上がった時がピークのバイクより、じっくり付き合えるバイクを目指して作っています。
③それらを溶接したり、なんやかんやで出来あがったステップ周り。
相当時間掛かっていますがサラっと説明してしまいましたが、このバイクの一番の見どころだと思っとります。
ステップが見どころなんて我ながら地味～ですなぁ。
④このブレーキペダル最強にカッコイイと自画自賛してしまいます。鋳物の質感が最高です。
リンク周りのロッドとかもロッドエンドベアリング（ピロボール）を使えば簡単なのですが、こういった鋳物のパーツや、ナックルやパンなどの旧車に使うのはご法度だと思うのは私だけでしょうか？
操作性とルックスを考えて作りました。こんな感じで動きます。