カテゴリー: EARLY SHOVEL RIGID 2011,5

①遠近法を上手く使って、大きさが違う様に見えているの図。
ではなくて、上が純正の長さのリア・ブレーキマスターを押すロッドで、下のはその長いバージョンを作りました。
強度も十分に考慮した材料を使い、製作しました。
②エンジン、ミッションが乗っていないと解りやすいです。
ロッドがミッションマウントボルトやドレンボルトに当たらない様にかつ、リンクやマスターが目立たない様にかつ、ブレーキのタッチも良くなる様にするのはかなり大変ですが、サラッと納めます。
（説明はしつこい目）
「簡単に作る事を1番に考えるな、シンプルに機能的に見せる為に力を使え」とオールドスクール中学校の先生が言っていた事を頑なに信じてやるしかありません。
写真無しですが、この時点でアライメントを見ながら、前回作ったブレーキアームのマウントが回らない様にストッパーのステーを目立たない様にサラッと作りました。
（説明はしつこい目）
③ライトステーも出来あがると見えなくなるので、この製作記録の時だけは日の目を見せてあげましょう。
74スプリンガーの雰囲気に完全に溶け込んでおります。
もし、走行中にライトがもげて飛んでいってもこのステーなら恥ずかしい思いはしなくて済むでしょう。
「おい！見てみろよあのバイク、ライト付いてないぜ。近くに行ってみてみようぜ！」
「こ、これは・・・雰囲気だ」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ってアカンか！？
④スタンダードでシンプルなバイクが好きですが、ハンドル周りとかチョイチョイした部品にスパイスを入れてしまいがちな私です。
今回もいい感じなのが出来ました。
アメリカ人にHAMMERかスプリント用だとウソこかれて買った、だいぶ昔にチョップされたであろう純正分割ライザーを、大胆にもトップティーに直バヤシ（じかばやし）さんにしちゃいました。
遠い将来ビンテージパーツマニアからは、「正体不明のカルトパーツ」などと言われるのでしょうか？
でもそんな感じのパーツを作るのがとても、とても好きなんです。

①真っ直ぐな肉厚の丸パイプを曲げて、板金して断面を楕円に加工しました。
これは何になるかっつーと、リアブレーキのアームの部分になります。
純正ッぽく仕上げる為にこの様にしました。
②フレームにとめるマウントを作ります。
ネジの切ったカラーをキチキチで作り厚入！の図。
その後溶接。
③ブレーキアームの支点になる部分のメス側を作ります。
今回はマフラーをギリギリまで追い込んだので、スペースの都合上ブッシュ幅はこんなもんです。
ブッシュの受け（黒っぽい円筒の方）をマウント側に開けた穴に入れて、溶接して、ブッシュを厚入して、リーマーとホーンでピチピチに仕上げます。
④ブレーキペダルは付いていませんが、大体こんな感じになります。
このステップマウント位置なら、リア・マスターシリンダーはミッションの上あたりに持ってきたりすれば、作る側としては楽なんですが、極力シンプルにまとめたいし、ブレーキのレバー比も考えなきゃいけないし、マフラーこんなとこにあるし、どーしよーな感じで次回に続く。

①お次はこのバイクでモースト・オブ・頑張った・パーツでもあるフットぺグマウントの製作にかかります。
フラットバーをマウントベースに使うのですが、やりたい感じの見た目に強度を持たすために、両端に芯を作ります。
写真は無いですが、フラットバーを旋盤で回せるように、ちょっとした治具を作り加工しました。
それにはめ込む部分も２ピースで作ります。
②そのパーツをマウントベースにプレスで厚入して、さらにペグを差し込む部分も厚入して、点付けしたの図。
マウントベースは味気ないので、真中に凹みを削って作り、フルッボッコ加工してご覧の通りになりました。
③左側も作ります。
こういった部分をガバガバで作るのが嫌いな私はプレスで厚入しなきゃ入らないクリアランスで、溶接しなくてもシッカリなる様に作るよう心がけております。
この穴の部分を溶接していきます。
④全て溶接して、スムージングして、ボコボコ加工して、ブラスト当てて仮組みしてみましたの図。
苦労して作ったマウントベースが、純正のペグマウントと違和感なく調和していると思います。

平板と丸棒を加工して、マウントベースだけで7個の部品を作り製作しましたが、一体モンの鋳造製に見えます。
これを元に量産するなら解りますが、たった一台のバイクの為に作られた非常に贅沢なパーツで、完全にカッコよろしいかと思います。
部品だけが浮く事もなく車両の雰囲気に溶け込み過ぎて、苦労の跡も溶け込み過ぎて気付いてもらえそうにありませんが、「こんな部品あったんや！かっこええなぁ」とでも思って貰えれば十分でございます。

①気になって、タンクの後ろ部分を20mm近く詰めてみたのですが・・・・・
どうも絞りが効きすぎてカスタムパーツみたい（アカンのかいっ！）なので10mmほどやっぱり継ぎ足したの図。
トンネル部分は今回はパイプ半切りで行きました。
フレームの形状、容量の確保などを考え後ろの方を「キュ」っとなる様に加工してあります。どーでもいいですが。
②フェンダーマウントは、フェンダーの造形とリアスタンドの造形になじむようにシンプルに製作。
フェンダー自体の剛性が低めなので、強度を持たす為に2ボルトでマウント。もちろん裏には補強のプレートが入っています。
こういうステーの製作がそこまで大変に感じなくなってきた自分が怖い・・・
③下のステーもこんな感じで製作。
丸く開いてる部分は今から溶接してくっつけます。スムージングして完了。
④まぁほとんど見てもらえないフェンダー下部のマウントもこんな感じに。ここまでやってL字のステーとかじゃ自分にウソをついてしまった様な気がして、夜も眠れなくなりそうなのでひと手間加えます。
まあ半分はウソですが。

①お次はバイクの顔とも言われている、ハンドルの製作にかかります。
タンクも顔と言われます。ヘッドライトがバイクの顔とも言います。いったい何個顔あんねん！と言いたくなりますが、とにかくハンドルを作ります。
立ち上がりの部分をこの様にして付けて、その上の曲がりの部分を考えるの図。
②オーナーに来て貰い入念な打ち合わせの上、40mmほどの長さのインロウ（継ぎ目の中に入れる芯）を入れて本溶接します。
強度バッチリです。
アウトラインが結構見えてきました。ここまで来ると間違いないのが出来そうでワクワクしますね。
市販のドラッグパイプをあてがって見るが、う～ん・・・な感じなので作っちゃいます。
③マフラーは短いのでお願いします。との依頼を受け、考える。
この感じなら考えに考えてショートのグースパイプにしておくか。と、なりそうな所ですが、そこはオーセンティック・スパイスの効いた感じを出したいので、ありそで無いよなウィッシュボーンの様に「ういっ」と上がった感じにしました。
④タンクはピーナッツで行くのですが、横から見た時はいいんだけど、後ろから見たときにどーもデカイ。というか、もっちゃりしてる。
かといって、全体にナローにするのもなんか違う。
なので、黄色の線の部分をカットして、後ろの部分のみ幅詰めすることにします。