先日、深夜にチラッとテレビを見ていたのだが、内容が「東大阪の町工場が、中国に技術を売って不景気を乗り切る」という物でした。
その場しのぎにはなるけど、次の世代、その次の世代の事を考えれば、政府単位で考え直さないと、技術大国「日本」の未来は暗いんじゃないかと思うのです。
さて、「今回の古き日本を愛でる会」は昔の偉人では無く、御年79歳の現役の職人さんを紹介いたします。
私が最も尊敬する職人と言ってもいい方なので、最後まで読んでいただければ幸いです。
ロンドンオリンピックも近づいてまいりましたが、皆さんの注目している選手は誰でしょうか？
私は何と言ってもアトランタ、シドニー、アテネの三大会連続で、金、銀、銅メダルを独占したあの、砲丸の”球”です・・・・・・・・・・・・・・？
前フリからして大体お解りでしょうが、その砲丸を作っている方が、埼玉県の辻谷工業の辻谷政久という職人さんです。
世界の他のメーカーの砲丸は、何千万か億するコンピューター制御の機械で作っているのですが、辻谷さんは40年以上使っている汎用旋盤で手作業で砲丸を作っている。
よりよく飛ばす事が出来る砲丸の条件は、重心をより球の中心に持っていくかという事だそうです。材料が不純物の多い鋳物なので、まん丸に削っても重心はバラつくのです。
他社は辻谷さんの砲丸に対抗してマシニングで削り、バランスを見る機械でバランスを見て、穴を開けて鉛を注入してバランスを取るそうです。（反則くさいよなぁ・・・・）
でも、辻谷さんは、削れる音や、表面の色で判断し、何よりも手に伝わって来る微妙な振動で重心の位置が解かると言うから驚きです。
まん丸に削るだけでも大変ですが、7260gの鉄の球をたった10gの誤差で手作業で削る。
しかも鋳造の条件によって重さが変わるので、同じ大きさにしても重さはかなり変わるらしい。それをさらに重心が球のど真ん中に来る様に手の感覚で削る。
まぁ、考えられないくらいスゴイのですが、解って頂けるでしょうか？
私が辻谷さんを知ったのは、3~4年前にニュースのとあるコーナーで紹介されていたのを見て驚愕と感動を覚えたのが最初です。
辻谷さんが初めて砲丸をオリンピックに提供したのは1988年のソウルオリンピックでした。それまで砲丸なんか作った事が無いとこから始め、何年もかかってやっとの思いで公式採用されるに至ったのであった。
しかし、残念ながら新参者の辻谷さんの砲丸は使われる事はなかったという。
その悔しさをバネに、次の1992年のバルセロナでは、選手の指紋などをデータで集めて独自の技術として砲丸の表面に微妙な「筋入れ」を施した。
すると徐々に評判が上がり選手たちが使ってくれる様になったという。残念ながらこの年もメダルは採れなかった。
そして、また４年後の1996年アトランタオリンピックで、ついに辻谷さんの砲丸は金メダルを獲得したのであった。同時に銀メダル、銅メダルを取った選手も皆、辻谷さんの砲丸を選んだのであった。
数多くある砲丸の中から、なんと決勝に出れた12人全ての選手が辻谷さんの砲丸だったというから驚きだ。
＜アトランタ、シドニーで使われた筋入りの砲丸 ※競技用には打刻は入って無い＞
続く、2000年のシドニーでも金、銀、銅メダル独占の快挙。もはや辻谷さんの砲丸は圧倒的な品質を誇っていた。
しかし、ある米国の企業から「筋入れは反則だ」とクレームが入り、次のアテネでは表面をツルツルに加工しなければいけなくなってしまう。
しかし、辻谷さんの砲丸の真骨頂は「重心がど真ん中にある世界で唯一の砲丸」と称されるだけあって、そんな事はもろともせず、またしても2004年のアテネオリンピックで金、銀、銅メダル独占するのであった。
このまま何連続でメダル独占して行くのかと、注目もされていた。
そして2008年の北京オリンピック。
辻谷さんの砲丸はそこには無かった。
砲丸の提供を断ったのであった。
理由は、日本の工業技術を教えてくれと盗むだけ盗み、（出来は2流3流だが）日本の工業を衰退させる国が、サッカーアジアカップでの日本人選手に対する罵声を浴びせ、反日デモを行っている。”そんな国には私の大切な砲丸を預ける事は出来ない”と言ったそうだ。
「MADE IN JAPAN のプライドをなめんなよ」 といった感じですね。
ちなみに、北京では新記録は出なかったそうだ。（当たり前か・・）
そしてこんな話もある。
ある米国のスポーツメーカーNから、米国に来て技術指導者になって欲しいとオファーが来た。
給与は週休２万ドル（当時で約２００万）の３年契約。つまり年間１億超の給料を出すとの話であった。
しかし、辻谷さんはコレを断った。（そしてその次のオリンピックからあの「筋入れ」が禁止になったんですね・・・）
辻谷さんはこの砲丸を完成させるのに鋳造屋で勉強させてもらい技術を教えて貰ったり、「材料いくらでも使っていいぞ」と言われ何度も研究したり、その他にも色んな人のおかげで自分の技術がある。
それを自分だけが良い思いをするなんてとても出来ない。とおっしゃっていた。
そして、日本の技術流出が日本の工業をダメにしているのを良く解っていたんじゃないかと思う。
サムソンに何億も出されてホイホイ着いていく、元「日立」の吉川良三とかには一生解らんでしょうが・・・
「技術大国、日本」という物が、古き日本の物語にならない様に、と願うばかりです。
最初に紹介したとおり、辻谷さんは御年79歳。本人はこのロンドンが最後のオリンピックだという。
次も頑張って欲しいが、今は只ロンドンでのメダル独占及び、新記録が出る事に注目しようではありませんか。
※追記
今回書きたい事が沢山あったのですが、なるべく読みやすい様にまとめました。
私が書かなかった事が他にも書かれている記事を下に貼っておきます。興味のある方はどうぞ。
http://jqrmag.com/?p=49
拡散希望 盗難情報
残念なお知らせです。
友人の2%er(ツーパーセンター)の山口氏からのお願いです。
大事なバイクが盗難にあった様です。
以下2%erブログより転載↓
今朝、京都駅近くでバイクが盗まれました
このビラーゴです
高校からのツレが5年前にオーダーしてくれたものなんです
お時間ある人は周りの人に伝えていただけるとありがたいです
造らせてもらったバイクはどれも思い入れがいっぱいで悲しい
クソガキがイキってパクったんか業者なんかわかりませんがイラつきます
ちなみに今はハンドル周りがすっきりしてて
ガスタンクにBLAST BEATSってステッカーが貼ってあります
みなさんちょっとでもわかることがあったらお知らせお願いします
電話090-8484-6988（山口）
077-526-7016（2%er）
まーこんなこと有り得ませんが、
もしあなたの知り合いがちょっと魔が差して盗んでたりしたら、ボク怒りませんので素直に返してやれって促がしてください
よろしくお願いします
との事です。
そのままで走るバカは居ないと思いますが怪しいビラーゴがいたら電話入れてやって下さい。
不条理が落っこちる時
D級チョッパーに銀のジェッペルではパンチが足りないなぁ。
という思いがあり、「いつでもええで」とBlood knot leathersのシュンゴにオーダーしていたメットが出来あがって来た。
その後、チョイチョイ手を加えて完成！
BucoやBELLやMcHALのハーフをそのまま買うのもなんだか釈ユミコなんで、手持ちのバカヘルに革の耳当てをカスタムメイドして貰ったっつー訳。
んで、手持ちの「もっさいピンズとかコレクション」の中から妥協して無難なヤツを着けてみたっつー訳。
後ろの絞りは理想な感じだっつー感じ。
手持ちのメットがあったから良かったものの、なんやかんや結構かかっちゃう感じでしたが誰もやってなさそうなので、いいんでねぇーかっつー感じです。
爆弾（不条理）を突き付けられた時、何も言わないって事は。全てを受け入れる事だ。
僕は自由に生きていたいのに、みんな幸せでいるべきなのに
大人も子供も、右翼も左翼も関係ないだろ？
いらない物が多すぎる。 いらない物が多すぎる。 いらない物が多すぎる。
「爆弾」を「現代の不条理」に脳内で置き換えると、グッと歌詞に親近感が湧くのは私だけでしょうか？
TPPにせよ、増税にせよ黙っていると言う事はOKって事。「消費税１０%でも１５％でも受け入れるぜぇ、ワイルドだろぅ？」とか言うてる場合ではねーんだよ。
大きな反対が起きる→自分たちの考えに反対が多い→自分たちの次の椅子（ポスト）が危うい
コレが一番怖いはず。
なにもやらなきゃ思うツボ。民主主義を完全に無視しているヤツ等をちょっとでも揺さぶらなきゃ、未来は暗いんじゃないかと思うんですよね～。
大飯町で7月1日に座り込みとか。6月30日に集会＆デモがあるようです。
モヤモヤしてる人はどうでしょうか？
スパークプラグのメンテ＜後編＞
「さあて、プラグもキレイになった事だし着けますかぁ」
と、その前に。”プラグあるある”でも行きますか？
あるある、その① ＜プラグをポロっと落としちゃう＞
プラグは落とすと、電極側が重いのでギャップが狭くなる（無くなる）事が多いですね。
そのまま着けて走ると、かかったとしても、キャブが「パスパス」ゆーてスカスカな感じになります。
そういった場合は専用の工具でギャップを元通りに直してあげましょう。
この様にしてギャップを広げます。
んで同じ工具でギャップを測ります。
ちなみにシクネスゲージは角が立っているのでオススメ出来ません。
これは必ず持ってたい工具ですね。こちらなどで買えます。150円ですって。
あるあるその② ＜「そんな工具持って無いし手持ちの工具でやりたいねん。今すぐやりたいねん」という焦り＞
ギャップを広げるのは必ず専用工具でやって欲しいのですが、どーしても無い場合は100歩譲ってこの部分をプライヤーで持ち上げるのがベターかと・・・・
あくまでも応急
広げ過ぎたらプラハンか、ドライパーの柄などで軽くコンコンして下さい。
この辺をドライバーでコジコジするのはイケマセン。
余計な所に傷が付いて・・・・
解り難いですが、中心電極からズレた所で火花が飛んでおります↓↓
これは最悪です
＜前編＞のワイヤーブラシの使用でもこういう事が起こりうるのです。
あるあるその③ ＜出先などで、「プラグギャップってどんなモンやっけ？」って気になって仕方がない＞
「くっそー、こんな時に限ってギャップゲージ持てないぜ、0.8mmってどんなもんやねん」と１人、焦りの色を隠せない。
そんな時、どこからともなくダンディーな声が聞こえてまいります。
「アンタ、持ってるじゃないか。だってアンタ・・バイク乗りだろぅ？」
そう、免許証です。車の運転と同時に、プラグのギャップを測るライセンスでもあるのです。
？？？？
まぁ、ちょうど0.8mmなのでだいたいのはこれが基準になるでしょう。
※各車種などの適合やギャップはココでは書きません。「ハーレー プラグ 適合」とか「ハーレー プラグギャップ mm」とかで検索してね。
あっそうそう、EVOなどの高年式車は特にプラグの周りに小石などのゴミがあるので外す前は要注意です。
エンジンを大切に。
あるあるその④ ＜ナメるのが怖くて締めつけが甘い＞
もちろん締めすぎは禁物ですが、締めつけが甘い物をチョイチョイ見ます。
写真左の新品のプラグはワッシャーが分厚いのが解かるでしょうか？対して右の中古は潰れて薄くなっています。
大体NGKので手で締めた所からワッシャーが潰れるまで約180度くらい回ります。
（チャンピオンは90度くらい）
ちなみに私は1.5kg-mのトルクで締めます。
当然二度目からは手で締めた所から「クッ」と締めるだけです。
再び180度回して舐めない様に注意してね♥
組み付ける時は、ネジ山にはスレッドコンパウンド（1800度までいけるグリス的なやつ）を塗っておくのがベストですね。
プラグ2本でクリクリして、あまり先端に着けないのがコツっちゃーコツ。
あるあるその⑤ ＜プラグキャップ挿す所のアレがゆるむ＞
NGKのプラグの多くはネジ山にキャップが被っております。
これがまた良く緩むんですよね。
そんな時は4mmのスプリングワッシャー（ばね座金）を入れておけば、まず緩みません。
食いつきの良さから、新品のステンレス製がオススメです。
まぁ、緩んでいて悪い事はあっても、良い事はないので入れておきましょう。
※通電が悪くなるので間違ってもロックタイトなどは塗らないでね♥
とまぁ、プラグだけでもまだまだ書く事があるのですが、なるべく素人メンテナンス目線で、かつあまり知られてない事を織り交ぜて書いたつもりです。
かくいう私はあんまりプラグに対する細かいコダワリはありません。
誰の為にやってるのか解りませんが、今回もナカナカ書くの疲れたばい。
ブログも書いた事だし、もうひと仕事すっかぁ。
あと、これは一般的な話ですが、トランジスタ点火のバイクにはR（抵抗）プラグ。例）BPR5ES、RN12YCなどを使いましょう。（ノイズを抑える為）
ポイント車などには抵抗無しでOKです。例）BP5ES、N12YCなど。
適合年式を見ても、後から変更（改造）されていたら関係無いですからね。
スパークプラグのメンテ＜前編＞
メンテナンスの基本中の基本。スパークプラグについて触れておりませんでした。
当たり前過ぎて忘れていましたが、チョイチョイしたコツなどがあるので参考にして下さい。
交換の目安は5000KMくらいとか言われていますが、旧車は特にエンジンや、キャブ＆点火のセッティング次第で大きく変わります。
私の考えですが、ちゃんとしたエンジンでキャブなどのセッティングがちゃんと出てれば10000KM以上は換えなくてもフツーに走ったりします。
上の写真の様な状態でも調子良く走っている車両のエンジンは調子が良いと見る、一つの判断基準になります。
プラグはカブら無いのが前提ですが、汚れたプラグを掃除する方法からいってみましょう。
プラグが汚れたらワイヤーブラシでゴシゴシする。なんてのは実は大間違い。
プラグメーカーも禁止事項に入れております。
確かに汚れは落ちるのですが、電極以外の部分に傷が入ったりして、ミスファイヤー（失火）の原因になったりして、寿命が大幅に落ちます。
「プラグ磨いたのに調子が出ない」と勘違いして、キャブをいじくったり、点火をいじくったりしていては原因追究がカオス状態になるので要注意です。
出先などの緊急時での使用なら仕方ありませんが、同じ金属でも真鋳ブラシを使いましょう。
じゃあ、どうして掃除するのか。
店では、サンドブラスト（空気と砂的なヤツを吹き付けて掃除する道具）でササっと綺麗にいたします。
たいがいのプラグは新品の様になります。
作業後は、砂がエンジンに入ると大変なので、かなりしつこい目にパーツクリーナー＆強力エアブローで落とします。
強いエア圧でガンガンやればどんなプラグも一瞬でキレイになりますが、同時に電極の角が丸まったりしちゃうので、当店ではレギュレターを改造して付けて最小限のエア圧でやさしくキレイキレイします。
プラグ1本250円でやります。自分でやる人はコーヒー1本とかで貸してあげます。
そんなモン持ってねーよ！てな人がほとんどでしょうし、身の回りにある物を中心に自分でやる方法を説明します。
ペットボトルのフタにキャブレタークリーナー（泡タイプなら何でもいい）を満タンにして、プラグをしばらく（時間があれば一晩放置）漬けておきます。
ほんでまた「お父さん、まだ捨ててへんかったん？」と言われる様な、要するに中古の歯ブラシでゴシゴシします。
電極の間は、キャブクリを吹き付けながら硬めのウエスでゴシゴシします。
最後にパーツクリーナーでシューします。
この作業を2本まとめてやれば、2日かからなくて済みますよ♥4本以上まとめてやればもう業者の領域です。
んな事言いながらもキレイになりました。
～後編へ続く～