お次はフロント周り
今回は全体的にシンプルな感じで行きたいので、要らないステーを落とします。
サイドのポッチも落としてスムージングして・・・
穴を溶接で埋めて、スムージング
全体的にカドを落としてこんな感じに
ハンドルストッパーも派手過ぎるので、今回の車両のフロント周りの雰囲気に合いまへん。
バッサリいきます。
今度はフォークのアウターチューブに付いてる反射板の土台やフェンダーマウントなどを切り落としていきます。
右が粗で落とした状態。
もうちょっと追い込んでからグラインダーで削っていきます。
大体スムージング出来ました。
この頃にはグラインダー使い過ぎで腕がパンパンになります。アールと平面を感じながら集中してやります。ヨダレが出ます。そしてアルミの粉だらけになります。ちょっと嫌になります。
なので2本目はまた明日ということになります。
軽くバフをかけて完成。
うーんトレビア～ン。またヨダレが出ます・・・
旋盤を使ってやるのもアリですが、手作業の方がなまめかしい感じで好きカモです。でもケースバイケースです。
もちろんスムージングが似合わない場合もあります。ケースバイケースです。
フォークをスムージングしたらハブのカクカク具合が気になってしまったので、ホイールをバラしてコレもカドを落として柔らかい感じにしました。
たぶん誰も気づかないのでアピっておきます。
75′ FX RIGID 2011,12 Part②
いきなり右ステップ周り完成！
以前来店された時に打ち合わせたとおり、ヤンチャ過ぎない程々の高さで制作。
この辺あたり、あんま写真撮ってないです。
んで、左ステップ周りも完成！
と行きたかったんですが、何かオカシイ・・・
カクカクしとる・・
そうそう、ココ、ココ。
もっとやわらかな感じになる様に、平板をあーしてこーして良い感じに加工しました。（手で持ってる方）
※当ﾌﾞﾛｸﾞの大体の写真はクリックしちゃいますと、大きくなっちゃいます。
見えにくい方はどーぞ。
“気になる所を放っておけない病”がまた出ました。
治療薬は”やっちまいな”しかありません。やるしかありません。
フェンダーステーもオーソドックスな感じにサラッと作りました。
75′ FX RIGID 2011,12 Part①
若干落ち着いてきたので制作記録をやります。制作は2011年の12月です。
タイトルやカテゴリーの末尾の「2011,12」て部分が（その他の車両も）制作年月日になります。
では、行きます。
ビフォーの初期段階（タンクが違うケド・・）
この後オーナーの手によってガレージビルドされ、いい感じにカッコ良くなったのですが、写真がありまへん・・・
自分でも出来るけど、（出来ない部分も含め）プロの手でやって見て欲しい。いや、でもあんまりキッチリし過ぎてるのも好みでは無い。
と言う難しい目のオーダーを、いともアッサリOKしたのであった。
まずは要望のひとつでもあった、「リアホイールを18インチで色は白で」という事なので少し黄ばんだ感じの白に塗りました。
ここで、また勝手にお試し提案タイム。
前からやりたかった白リムにホワイトウォールタイヤの組み合わせ。
遠方のオーナーに写メを送る。→あっさりOK！むしろ喜んでくれた。
この後も幾度となく写メを送るやりとりをして進めて行く事になります。
前周りにモディファイを加える。
キッチリ形の合った部品を切り出しては微調整してと、補強部分をキッチリ作るのが案外手間なんです。
隙間が多いと歪みも大きくなるので見えない努力です。
元はフレームにドリルで穴を空けて、タップでネジ山切ってあっただけでしたが、今回はちゃんとネジ山切ったカラーを埋め込んで溶接して強度を持たせてあります。
全体はキッチリし過ぎて無いけど、やるとこはちゃんとやってあるみたいな感じで進めていきます
持ちこみのナロー過ぎるタンクをのせて、あれやこれやで取り敢えずアウトラインを見るの図。
うんうん、中々。
でも実は、この時点では普段使わないナロー過ぎタンクがどうしたものかと悩んでいた。（今見るとそーでもないが）
つづく
中古車情報＜SOLD OUT＞
ありがとうございます。SOLD OUTとなりました。
この後、フォークジョイントを外して、サービスでステムベアリングも交換しておきました。
追い込みの時期です
冬はそうでもないですが、ハイシーズンになると車検等で店に居ない時が多いので、ご来店の際は基本的に電話して貰えると確実かと思います。
＜今日はは珍しくリアルタイム更新などに挑戦してみます。＞
本日も車検に行ってました。
品川兄弟です。
他府県ナンバーは滋賀では構変（寸法などが車検証と違う場合の変更登録）出来ないので、念入りにサモハン・寸法をチェックしてから望みましたが、45分出遅れて、灯火類が急に着かなくなったりイロイロトラブルがあって、久しぶりに焦りましたが、無事合格！
5時過ぎに帰って来て、日が暮れるまでに超ハイスピードでカスタム・・・カッコ良くなった・・・・・・
明日に残りの整備を済ませておきますので、土日には渡せると思います。
午前は和歌山のMさんのブレーキ回りをオーバーホール
するはずが・・・傷が想像以上に深かったので、新品の土瓶マスターに交換しました。
こっちの方がカッコイイし、良かったかと思います。
ちなみに、ディスクブレーキに使う場合、一度バラして手に持ってる部品を外しておかないと引きずる原因になります。（ドラムはシューのリターンスプリングが入っているので、外さなくて大丈夫です）
リアサスも良く動くヤツに交換しました。カナリいい感じです。
リアタイヤも新品に交換して気持ちいいです。
クリアランスが気になるので、シートのマウントを少し加工しました。
SUのフロートパッキンも交換。
ニードルバルブ周り、ドーム＆ピストン周りも分解、洗浄、組付け。
ニードルやリビルドキットももちろん在庫してますが、こういったしょーも無い（でも必要な）パーツも在庫しております。
こちらも明日に試乗したら出来あがりです。でもメットの塗装がまだ・・・・・電話します。
2年に一度しっかりやっておけば、そうそうトラブルなど無いと思っています。
んで、注文販売の広島のHさんのFLHの塗装が上がって来たのでコレを組みます。
ブログにあまり上がりませんが、実は店頭販売より、注文受けての販売の方が多いんです。
ウムウム、ストリップもナカナカいいなぁ。
純正は単色ですが、オモん無いのでラインを入れました。
ええですやん。
フェンダーとカウル付けただけですが、磨きの時間が一番時間かかりました・・・
Fさんのフロント周りも塗装が上がったので、明日にでも組みつけます。
福井のHさん、本日やっとタイヤ入りましたので、明日チェーンと一緒に交換しておきます。
んでN君のリムも入りましたので取りに来て下さい。
ふぅ～～、、、ブログ書くのに1時間近くかかったぜ・・・なんか2回同じ作業した気分になってしまう・・・やっぱ作業報告的なんは私には向いていないのであまりやらないでおこう。