AUTHENTIC MOTOR SERVICE

集客とかと全く関わりの無い世界で生きてるので更新頻度少な目ですがバリバリやっとります

気になり出していつもやり過ぎてしまう納車整備
気が付きゃ1月程遅れての納車
元々普通に走ってる車両だしサクッとやって渡せば良いのですが…
クラッチをバラしてたらなーんか違和感
プライマリーのベアリングが駄目になる手前でした(写真無し)
違和感に気付く「気付き力」はヒジョーに大切で、整備士で無くても
乗り手が自分の愛車の違和感に気づく事で大きな故障を未然に防げるかと思われます

クラッチ板に違和感を発見
こうしてまた手間が増えてゆくのであった
旧車の納車整備はレストアではありませんのでその時点で大丈夫な所は手を着けないのが基本
駄目な所は改善して渡す
でも、やり出すとキリが無い事が多いですわ〜
ps.この記事は1月26日にアップしたつもりになって下書きで終わってた物になります

before
拡大してもらうと解り易いですが至る所が白くなっていて
ちとみすぼらしいですね

before

before

after

after

after
車体とのバランスを考えて僅かなヨレを残しつつ

after
これも#なじませ加工
の1つ
自分がいったい何屋さんなのか判らなくなりますが、
さじ加減が重要なのでやった次第であります

新年明けましておめでとうございます
2022年下品な言葉でスタートします

素人時代に買ったマニュアル
若気の至りで落書きがしてありますが、あながち間違いでは無かったと今になって思います

ヒジョーに残念な事なんですが、ハーレーのマニュアルは80年前のコイツらと殆ど内容に変化が無いという事実

よく言えば職人の経験と勘だけが頼り
あとは基本的に雑だけど緩めに組んで壊れ無けりゃエエんじゃないの的な感じ

どこで叩いとんねん
(ショベルのマニュアルもこんな感じです)
チューニングスタンド上で叩くとシャフトの中心穴が変形してゲージの数値上であたかも芯が出た風になるんじゃねーの？

って事でウチはずっとこのやり方です
人の作業場を見ると皆チューニングスタンドが手前に置いてあって叩く場所を設けてない様に見えるので、あまりに少数派な自分が間違っているんじゃないかとすら思えて来るので、今まで非公開にしてました
その他、いかに短時間で正確にやれるかの工夫を多々してあります
マニュアルはガン無視です

日本語版は文系の人間が翻訳してるので平気で数値間違ってたりするので英語版と照らし合わせるなり、自分で考えるなりする必要があるので注意しましょう

とか言いつつ、自分はマニュアルの数値をガン無視してやる場合が多々あります
マニュアル見てても、そのやり方は製品の精度がきっちり出てなきゃ意味ないじゃんてな場合が多く見られますので全然違うやり方でやったり、組み立て精度上げてんだからもっとクリアランス詰めまっせってやる場合もあります
ショベルで鋳造ピストン使う場合はピストンクリアランスは100分の何ミリ、とかウチは決めてません
詰めれる要素があるならもっと詰めるし、無理そうなら一般的なクリアランスで行くし、色々と見極めてから決めます
そうじゃ無いと色んな所に手前かけてる意味無いんじゃねーのと思うからです
まー、とにかく多岐に渡り人と違うやり方でやってるので(きっと私がおかしいと思うので)あまりお見せしません
あしからず

HAPPY NEW YEAR

昨年の年末年始は無休でやってました
今年は年末に食あたりで体調崩してやっと普通に物が食べれる様に成ったので今日から営業と言いたい所ですが、ちょっと自分時間を作ります
工場で溶接の練習したりなんやかんやです
当店は長期休みとか一切告知しない最新のスタイルでやらせていただいておりますので
用のある来店はアポ入れてくださいまし
てな訳で今年も宜しくお願いします❢