ニューオーダーも終わり、ドタバタしておりました。
ざっくり作業報告
Kさんのフロント周りオーバーホールしておきました
曲がり点検、修正の図
パッド＆ローター交換
その他ライザーブッシュ交換、ダイナS取り付け&調整
キッカーカバーブッシュも交換
カバーのメッキが嫌だったので薄利・・・いや剥離。
サービスでやりましたが、当店は態度の悪い人にはサービスはありません（笑）
シャフトも研磨して、最適なクリアランスで組みました。
シフターのスプリング交換したり、シフターフォーク周りのOHしたり
流しそうめんしたいと言われ、竹切って加工の図
別のFLH、フロントマスター他ﾊﾝﾄﾞﾙ周りスッキリ化&フォークオイル交換
この間オーバーホールしたミッションのオイル交換して、オイル漏れ無しなのを確認してヨシヨシと思ったり
全身火傷みたいになってますが、例の流しそうめんの犠牲者
竹やぶのナントカムシってやつやら、うるしにかぶれたりでキモい感じになってしまったり
ビカビカのロードキングの納車整備
リア回りの整備＆タイヤ交換
調子良かったけど、キャブは必ずOHします
ビッカビカです
勿論ブレーキフルードも交換
これはまずまず劣化してました
エンジンオイル以外は綺麗でしたが、交換。
点火をダイナSに交換＆調整して、キャブセッティングして納車。
雨だったのでトラックで京都に納車しに行ったら、無謀運転のオッサンにかぶせてこられて当てられて、謝るのかと思えば逆ギレされたり。
でも許したり（どんだけ心広いねん！）
んな事言ってたら、ビカビカが２台車検で入ってきたり
ナンバーが凄かったり
40年に1度くらいの確立かと思われます
の前に、車庫にもツインカムが2台控えてたり
全体の1割以下なのにど～してこう重なるのでしょうか？
その何日か前もビカビカのFXRとツインカムのロードキングがオイル交換、他修理で入ってきてたし
車検をソッコーで終わらせ、マフラーをあーだこーだしたり
日帰りの飛び込み作業を3，4台こなしたり
なかなか仕上がらないこの子に落書きしてみたり・・・・・
他店でOH後100kmでガスケットが抜けて、持って行ったら「15万で直す」と言われた可愛そうなショベルを直したり
ナルホド、旧車はクレーム聞かずにそういう対応すれば儲かるのかと勉強になったり
ヘッド面研してあるらしいけどこんなんだったり
てか、ガスケットの跡が2種類確認出来たので、やってないですよね？
例によってロッカーのOリングがグズグズで内部洗浄をついでにします。
で、結局この辺開けるとバルブスプリング圧バラバラだったり、ロッカーのサイドスラストバラバラ、ユルユルだったりする訳で、ほっとけ無い訳で・・・・
てか、なんで腰上OHといってピストンピンブッシュ交換してないの多いんでしょうか？
こんな感じで、ドタバタが続くと（てかずっとこんな感じですが）なかなか長期戦のが進まない訳なんですが、合間合間になんとか少しずつ進めてますの図
ヘッドが組めたので、ちょっと放置プレー
すでに車検が終わったこの子も
残りの整備を始めます
2000年のツインカムなのでもう14年前の車両。
走行は少ないですが、インマニのシール等ダメになってる部品もあるので、ちゃんと診ていきましょう。
で日曜に渡すので、土曜の来客が気になったり。
という感じでカナ～リ端折りましたが、頑張ってるアピールの為、作業報告をしときました。
あと、15台程こんな感じの作業が入庫待ち。
頑張りマス