カテゴリー: エンジン

昨日は週明けだったので長期戦の作業をしました
相変わらず、店内、車庫共に作業待ち車両でパンパンですが、少〜しずつ長期待ちのもやっとります
こんなご時世に仕事あって羨ましいなぁ
と思われるかも知れませんが、私は平時の時もずっと金無くて小遣い月一万円生活（自主的）、朝から晩までずっと仕事してて休みもほとんど無いから、ずっと自粛してるしw
自宅兼店舗なので外に殆ど出ないので、その代わり「自粛に耐えれ無い！」とかいう感覚は無いです
羨ましかったら代わりますよっ
なんつって（笑）

これも10年前から実はやってたシリーズですが、このオイルポンプの本体は新品の社外のオイルポンプです
（勿論、㊙加工がしてあります）
言わなければ純正にしか見えないと思います
ショベルのオイルシステムの構造上、オイルポンプのリターン側が痛みやすく、傷が深いと新品に交換しか無いのですが、見た目変わるのヤダ〜
って人にはオススメです

イチロー引退報道の文字を見ただけで目頭が熱くなってしまい思わず目からお汁がじわりと
はい、ザ花粉症です
私

車検で預かったこの子ですが、とにかくエンジンのかかりが悪いので見て欲しいとの事で
点火系をアレコレして取り敢えず手っ取り早くキャブを手持ちのEキャブに換えまして
すると一発始動〜
パチパチ、じゃあEキャブに換えましょう
ってのは技術者の端くれのカスみたいな私ですが簡単に譲りたく無いので、Eキャブにはしませんよ
じゃあ元のLキャブが悪いのか？
そうに決まってんじゃん
となりそうですが、単純にそうとは思えないのです
でもまだ確信無いので詳しくは書けないのです

本日はちょうど冷え込んだので、外で冷え冷えにしてからのガチ一発撮りでの一発始動！
「どーだ」と言いたい所ですが、まだ納得いかない所があり寄りのアリです
この後、中途に時間空けた後も一発始動でした
じゃあ良いじゃん
ってな話なんですがもっと追求したい様な、これ以上貧乏になってどーすんねんという気持ちもアリ
詳しくはオーナーさんにお伝えします

どもー
ネイチャー川村でーす
現場はこんな感じになっとりまーす

朝から筋トレじゃい！
とか言いながらおりゃ～っと雪かきするも、今現在は初めの写真の状態になっとります・・・・
当店のトラックはスタッドレス履いておりませんので、只今引き取りリームーでございます

んな事言いながら厚めのフラットバーを端にかけて薄くしていく加工をして

ストローカーショベルのシリンダーのフィンを直していきます

欠けた形に沿って、極力溶接時に無理がかからないよう
手間がかからない様に・・・といいたい所ですがまぁまぁアレです

ザ・自然
つまり
ザ・ネイチャー
違うか
ザ・ナチュラルやな

JIMSなどの社外のブッシュはハメしろをちゃんと測らないと、カバーやケース割るのでチェック
国産の何倍も手間がかかりますよってに

旋盤は無いとやってられないデース

当時、あり合わせの材料で作ったからコンパクツな感じの治具でこんな感じに固定して、熱を入れてからプレスで圧入します

ちなみにアイドラーギアのブッシュはこんな感じでちゃんと出来ます
今更、大きい材料で作る気にもならんので～
いう感じです

チビチビ進めてたフットチェンジなミッドコントロールも

もうちょい
な様で、もう少しやる事あったりですがほぼほぼ完成
な様で、実はスーサイドでいくのでチェンジペダルの部分をクラッチペダルにも出来る様に、将来フットチェンジにしたくなったら出来るようにしといて下さい仕様なのです
簡単な方からいくと後でしんどいので、ややこしいフットチェンジから先にやってるワケです

近々であと一台
入るかなぁ～
ゆう感じです
ps.結局、今年は新規の仕事受けれない感じです
年始早々にお断りした方々、申し訳ありません
多分、今年になるまで待っていてくれたのかも知れないとか思うと、申し訳ない気持ちでいっぱいです
東京オリンピックまでにはスッキリできるかなぁと思っております
予定は常に未定