カテゴリー: メンテナンス

昨日も今日も陸事が混んでて、待ちでヒマなので昔の仕事の写真見てたら何かあったんで小技集でもいきますか

ワイヤーで引っ張ってボルトが緩まないようにするワイヤリング
なんか苦手って声が聞こえたのでちょっとした裏ワザを

緩めにワイヤリングして、中央をクリクリしたら苦手な人でもピンピンに張れんじゃね？
まぁ言いながら私は普通に出来るんでこの方法で組んだ事無いですがね

オイル交換の料金について今更ながら書こうかと
オイルについては低血圧のバカアイアンで色々テストした結果、コスパも考え通常はスペクトロ20w-50か#50を使用、旧車の夏場は#60を場合によっては使用します
料金は1リットル当たり1580円（税別）3リットルで4740円（税別）交換工賃込みの価格でございます
通販でオイル買って、送料かかって、廃油の場所に困るぐらいなら
プロにオイルの状態診てもらって、ついでにブレーキパッドや空気圧減って無いかとか色々車体周りのチェックしてもらって、と考えれば選択肢は無いかと
ミッションオイルは1台分2380円（税別）プライマリーオイルは1リットル2280円（税別）でいずれも交換工賃込み
※ちなみにウチは1リットルで計算してますが、一般的に販売してるボトルは1クォートだから946mlなのでちょいとだけですが多いです

あと言ってませんでしたが3年くらい前からASHのPSE 20w-60も取り扱っております
愛車に より高性能なオイルを入れてあげたい方や、旧車で冬場のキックを軽くしたい方などおすすめします
あとポリマー（増粘剤）を使用していないので焼き付きを起こしそうな過酷な状況にも強く、長期使用でも性能が落ちないのがウリなので、あまり乗らない方ならかえってコスパが良くなるカモとも思います
1リットル2400円（税別）です
オイルテストの結果、油圧や油温の安定性能も良かったです
交換時期は2000km走行毎を推奨で、少し早めでも荷物積んでの高速走行やロングツーリング前には換えておいた方が良いですね☆
ps.エンジンを数多くバラしてて思いますが、ガタガタのエンジンに共通して言える事はオイル管理の悪さ
ドス黒いオイルやスラッジが目立ちます
愛車を長持ちさせたい方はマメにオイル交換しましょう
「今から行って良いですか〜」と気軽にお申し付け下さい

つづきです
業者向けなマニアックな事から初歩的な事まで、何でも書いていきます。

お次はリアチェーンの給油です。
こんな感じで錆びる前に給油しましょう。

大きく分けて”Oリングチェーン”と”ノンシールチェーン”がありますが、どのチェーンでも給油は必要です。
ノンシールチェーンは全体的に給油が必要で、Oリングチェーンはローラー部分を中心に給油が必要。

チェーンクリーナーで汚れを落としてからすると、より良いですね。

こんな感じで給油
チェーンとバッテリーは（お金持ちの人以外は）、絶対に安物使わない方が良いです。

今回使用したのは右側の「チェーンガード」
白くて粘っこい感じです。
左の「チェーンルブ」は自分で手軽にメンテナンスするには良いんじゃないでしょうか？
浸透性が高く、チェーン表面の水分や古い汚れを押しのけて給油されるのがポイント。
色も透明なのがいいですね。
いつもチェーンオイルについて聞かれたら、「カー用品店で適当なの買って下さい」と言ってましたが、店頭にいくつか在庫しておくので、欲しい人は言って下さい。
他にも販売出来るケミカルあるので聞いて下さいね。（販売スペースは設けて居りませんので）
1600円です。

ベルトのアライメント見ながら調整しておきました。
元々アライメントが狂った状態でずっと走ってた車両は、プーリーが片減りしてるので、この方法でアライメント出しても駄目な場合があります。（ベルトキットの取り付けは確実にアライメント出してやれる店でやりましょう）
※東京のツネさん、ずっと言おうと思ってて言いそびれてました。
ベルトには私はシリコンスプレーを給油しております。

フットコントロール周りもたまには給油（車検整備の一環でやります）

スプリンガー＆ドラムブレーキにも給油ですが、ここで注意点をば。
指で指してるこのニップル。ココにグリスをガンガン入れると・・・・

ここからグリスが出てきて、ブレーキ（シュー）に着く事があります。
（※今回は出て来ませんでした）
ガタが出てる車両は要注意!!

ブレーキアームの根元はもっと要注意!
ココにゴリゴリにグリスアップすると～

たいがいはガタ出てるので、この様にブチューっと出てきます。
そして、即ブレーキにベットリ着いて、「ブレーキ全然効かへ～ん」になります。
メンテナンスのつもりが、ダメンテナンスになってしまいます。
※今回の記事でメインで伝えたい事です
分解して見ながらやるか、「ﾁｭｯ」と微量だけグリスアップするかにして下さい。
んな感じで、給油は正しい知識でやりましょう&ワコーズ製品チョイチョイ販売してます。な記事でした。

先週末に納車したこの車両です。
今回は、ちょっと自分でする人少ないと思う感じのメンテナンスの記事になります。自分やるにはヘビー目です。
車検の整備は、ある程度点検項目が決まっているのですが、私のやり方は一度走らせて感じた所、感じれなかったけど、なんとなく気になる所、過去の整備記録、オーナーの走り方などを参考に、まぁ簡単に言えば”勘”に頼って進める場合が多いです。
（点検項目どおりやれば済むってモンじゃ無いと思っております。無駄に多い点検項目はコスト増にもなりますしね）

前にも書いたと思うけど、ヘッドボルトの増し締めを車検整備の時に見る車両もあります。
過去に他店でエンジンを組まれた車両が中心です。
使うガスケットが分厚ければ分厚い程（柔らかけりゃ柔らかい程）増し締めが必要です。
案外締まるんですよコレが。
ヘッドガスケットが抜けるのを未然に防ぐには必要な作業の一つです。
（普通のガスケットでも、そうそう抜けるモンじゃ無いと私は考えております）

解りやすさ重視で動画を貼っておきます。
この車両はマシな方ですが、こんな感じで締まってゆきます。
（※音楽をかけ無い時が多いですが、リズムでサーっと多くの作業をこなす時はかけます。ノリノリでやるのとは違うんです。リズミカルにするのです）

締め付けトルクは2.0kg･mくらいかける人も居るみたいですが、私は1.5kg･mで十分だと考えております。
締め順はマニュアルを完全無視。
（※マニュアルのやり方は工業製品のセオリーどおり、私的には”置き物的”な考え。私はエンジンを”生き物的”に捉えてやってます。意味不明で申し訳アリマセン）

ソケットが入らない所はこんな感じでやります。
（※工具が長くなった分、計算してトルクを弱く設定します。）
社外フレームなので隙間多いんでまだやり易いデス。
この後、当然シリンダーベースのナットも増し締めしました。
前も書きましたが、前回組んだ人が緩く締めたんでも、ボルトが振動で緩んで来たのでもありません。ガスケットが熱で沈む分だけボルトが緩くなるのです。
※振動で緩むってのは？？？な部分が多いので、いつか都市伝説シリーズでやろうかと思います。
モチロン車検以外で入庫した車両でも、「怪しい」って思ったらこの作業はしてます。
てか、日常茶飯事的な感じです。

増し締めするのに、キャブのフロート外して、マフラー外して、プッシュロッドカバー外してってすると、また気になる所が出てきたので、いい塩梅（あんばい）にしておきました。

この時点で、プッシュロッドを「奥←→手前」にゆすって、ロッカーアームのガタをチェックして、その車両のコンディションをチェックしておくと良いでしょう。
疲れたので　　　つづく

「さぁ、4日ぶりにブログ書くかぁ」と見たら10日も経ってました。
時の感覚がオカシイですね～
本日はカテゴリーを「メンテナンス」にしてますが、ほぼ業務連絡です。
インデアン・スカウトのガーターを分解する時の注意点。需要0.1%くらいの記事ですね。　

これは完全に業務連絡。
こんな感じで振れを見ながら加工しました。

歪み分を計算してやったので、ほぼ振れ無しでいけました。

ここから分解
右側のナットを緩めて

左側のボルト？を緩めます
長～いボルトになってるので、工具で緩めて下さい。（叩いちゃダメです）
上の2本も同様です

ダンパーが着いてるココも叩いても抜けません。
色々外してこんな感じで片側にダブルナット的な感じでノブを固定して

コレもあらかじめ外しておいて
※この車両に関してはフォークカバー（ライトTINカバー）も外しておいて下さい。

シャックルのピンチボルトを緩めてから、クルクル回して外して下さい。

取れます

すると、こっちはスルッと抜けます

今度は組み付け
各部グリスアップをして下さい。
長いボルトの3箇所を組む時は
ボルトを締めていって、稼動部のガタが無くなり軽く抵抗が感じられる所まで締めて、右側のロックナットを締めて下さい。
最後に稼動部分がガタ無くスムーズに稼動するかチェックも忘れずに。

こういう所がズレてないかもチェック

ステムナットを締める時はタイダウンで縛るか、誰かに上から押さえてもらって組むかして下さい。
堅かったら無理に締めない様に

この車両（スカウトフォーク改なので）だけですが、実車に組み付けてココに隙間が出来る様なら

ココを少し削って調整して下さい。
参考になりましたでしょうか？
検討を祈ります。

最後にも一つ業務連絡
Yさん
カッコイイですわ
それだけです。
まぁ、アレです。
彼女が出来たスーパーの店長が、レジ打ちの彼女に向けて「業務連絡、業務連絡○○さん○○さん、KWII（カワイイ）KWII～」て言うてる感じの、超個人的業務連絡で～す。