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①一般の方にはあまり見受けないこの小さな部品。バルブ・キー(キーパー、コッター)というもので、バルブスプリングが外れない様にセットする為のクサビの様なものです。
このバルブ・キーですが、写真手前の黒い方がこの車両に付いていた物で、社外品(有名メーカー)の物です。奥の方が純正です。
パッと見は手前の社外品の方が加工精度も高くよさそうですが、このちょっとしたパーツの選択ひとつでエンジンの特性が変わってしまうので要注意です。
②まず純正のバルブ・キーをセットしたところ、セット長(スプリングの長さ)が34.35mmです。
③次に社外品のバルブ・キーをセットしたところ、セット長32.98mm。部品が肉厚な為、1.37mmスプリングが縮んだ状態で付きます。これにより理想のスプリングレート(バネの強さ)より硬い状態になってしまいます。バネが強すぎるとバルブガイド、ロッカーアーム、タペットローラー、カムベアリング他、多くの部品に対する負担が大きくなりエンジンの耐久性が落ちる可能性が出てきます。
しかも怖い事に、この社外品のパーツの部品番号に対応する純正品番が②の物と同じなので、何も知らずに互換性が有ると思いそのまま組んでしまう恐れがあるのです。
古いエンジンを組む時は、バラしてチェックして計測するのに非常に時間がかかります。悩んでるだけで半日過ぎる日もよくある事です。
たまに「俺は30分もあればエンジン全バラに出来るぜ」とか言うメカニックが居ますが、バラしている最中、いや、バラす前の段階からそのエンジンの悪い部分を見つけ出す為のヒントが沢山隠れているということを知らなければなりません。
④これはバルブスプリングのロワーカラーですが、国産トラック用のシールを入れる為に内径が広げてあります。1340用のヘッドならまだここまで広げてもいいですが、1200はバルブガイドのツバの部分にこのロワーカラーが乗っかるのでこれでは角当たりしてスプリングが斜めに付いていたので要交換です。
ちなみに上部のアッパーカラーは4個中3個が違う物が入っていました。よーく見ないと判らない程の違いでしたが・・・
最近、ネットや雑誌で得た受け売りの知識で組んだ様なエンジンをたまに見かけますが、その情報が自分のバイクに当てはまらない場合が多くあるので、やはり自分の目で見て考えていかなければ本当の技術は手に入れる事が出来ないと思います。
チューニングエンジン用のシリンダーを主に作っているアクステルの工場にTrust Nothing (何者も信じるな)と書いてあったと思うが、常識とされている事や、時に作業をしている自分自身ですら疑わなければ良い物は出来ないという事だと思う今日この頃です。
年末年始のお知らせ

本年もお世話になりました。年内は29日に大掃除して、30日、31日休み。新年1~5日まで休みとさせていただきます。
だいぶ疲れがたまって来ている様なのでゆっくり休むことにしました。来年はいい年になりますように。世界が平和になりますように☆ なんつって☆/
近況報告 2

今日中にエンジンかけたかったのですが、いろいろと手直ししなきゃいけないところがドンドン出てきてまだこんな感じです。
「おっ!早いじゃん」と思った人もいると思いますが、組み上げるだけなら早いものです。
テキトーにやればもっと早く出来ます。駄目な所を直しながら組むと時間がかかるものです。
まだまだやりたいですが、もう朝の4時半なので、寝ます。ちなみに朝は大体、8時から9時には起きてます。貴重な睡眠時間を使ってしまいました。
近況報告
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更新を全然しなくて申し訳ないです。
①クッソ忙しいです。もう、シヌスン(死ぬ寸前)です。30日に納車のこのバイク。まだバーラバラです。今から、前後ホイール入れ替え、ブレーキ周り取り付け、配線、デジタルメーター取り付け、オイルタンク、フェンダー取り付け。エンジン、ミッション、ベルト、クラッチ取り付け。
エンジン試運転、ナラシ運転、ヨシムラTMR取り付けセッティング。他多数。やることまだまだ一杯あります。
年末のショーに車のブースのディスプレイ的な感じで出すようで、なんとしても間に合わせなくてわ・・
静岡より取りにこられるので、完全にセッティング出して渡さねばなりません。
てかあと4日か・・・・ 天気も心配だな~、セッティング出来るかな?まさか雨の中のセッティング・・・・・それはナシだな。
②エンジンフルOH,ミッションフルOH、が大体終わりました。
プッシュロッドカバーが明日来ます。
エンジンはこんな感じ。きっつキツで組みました、結構手こずりましたがいいエンジンに生まれ変わったはずです。
③ミッションも真っ黒でっす。ちなみに車両製作はウチではありません、関東のお店だそうです。
④フロントはNOSモーリス7スポーク、リアはレスターってやつみたい。初めて見ただ。スペーサー作って、チェーンライン出して、すんなり付きますよーに。
たぶん、ムリ↓↓
画像は11月26日午前2時30分現在のものです。今宵もまだまだ眠れナーイト!
栄養ドリンクの差し入れマッテマース。でも来ても忙しいのでシカトすると思います。アシカラズ。
77′ SHOVEL RIGID 2008,8 part⑨
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①どーですか!?カッコよくなりましたね~。高めのハンドルに身をかがめて高速を疾走すると、このバイクのカッコよさが増す感じが判るでしょうか?
77′ SHOVEL RIGID 2008,8 part①のビフォーの状態の面影すらありませんが、闇雲に何でも交換した訳でもありません。気に入らないパーツを外す事から始まり、後は必然的な感じで組み上げるとこんな感じに自然と出来ました。
②細く、悪く、攻撃的な感じがよく判るカット。非常にスッキリとしました。
まさに、シンプル・イズ・ベスト!でございます。
③SUキャブにforkさんのキャブアダプターのみをセットしてみました。これはこれでいいですが、このバイクにはSU自体がちょっとおとなしいので、後にS&Sに変更する予定です。
ロッカーカバーナットも6角のゴツゴツしたタイプの方が似合いそうなので変えようかと思います。
④トライアングル・ヘッドライトと、ハンドルの感じがたまりません。シンプルかつオリジナルな感じに仕上がったんではないでしょうか?バイクをカスタムしてカッコよくするのにこれ以上何か必要でしょうか?
無駄なお子様ダマシなハデハデパーツは付いておりません。近年、カスタムショーが盛んになってきており、無駄に装飾して人の目を引こうとしすぎている気がします。そんなバイクはまるで「チャゲ&アスカ&チャゲ」カスタムですね。それで出来上がっている物にそれ以上付け加えるのは、なんの意味もなく、さらにチャゲを加えるなどもってのほかなのは言うまでもありません。