この間の加工してたタンクは今月の頭に塗装に出し、後の外注に出す子達を仕上げにかかります
シート下の隙間が気になるぅ～
との事で
リブの当たる所などを叩いたりなんやったりして追い込みマス
更に追い込みフェンダーにピタッと合うように
リブフェンダーなんでこんな感じに
（隙間にはステーが入るシステムになっております）
リブに合わせてシートベースにもリブを作ってもいいんですが、私にそんな技術と道具は無いとか以前に、オーバーコストになるので其の辺は最低限でやるっつー感じです
ブレーキのシューも減っていたので張替えと行きたいところなんで固くない素材のプレートが溶接してあったりで、カムの当たり面が凹んでるので
ギャイーンと削り落とします
THIS IS A 二度手間
中古車やエンジンでもそうですが人の手が入ってるとイチイチやる事増えるのありがち～
お次はフロントフォーク周り
いわゆる74スプリンガーすね
指を指してる部分、ここが見えてないとバランスがうんたらかんたらとはオーナー談
ここ（リアレッグ）がこんな感じで見えてるのが理想だそうで
女子で言えば綾瀬はるかのアゴがもう8mmほど短くて、あとはあそこがどうのこうのという話でありまして
人によってはそのままでええやん
あるいは、それ解るぅ～ってな話であります
オーナー曰く、バネの巻数は僕のはどうのこうので・・
実際の所の私はと言うと、その場で「バネの巻き数に違いあるとか知らんかったすわ」とか言うたりして、内心「細かい事言う方だなぁ」とか思ってましたが・・・
昔のノートを見返していたら、メーカー毎のスプリングの巻数やバネ圧をデータ化してまとめていたってゆー(笑)
お前の方が細かいやん！！
自分でもビックリです
なんと、
自分でもビックリです！
なので、そのデータを元にスプリングをカットして、バネ厚が狙った感じになってるかチェーックの図
その後、オリジナルの特殊工具的なヤツでスプリンガーの修正作業をいたします
ps.前回、同様シビアな計測やデータ取りをしたりする事もありますが、私（ワタクシ）自身ハーレーなんてアバウトでOK牧場だという考えも持ってますし、アメリカンモーターサイクルってそういう所がカッコイイとも思っております
スロットルOFFの時のアップスイープのマフラーから「ポッポッ」と出る白煙すら格好よく見えるB級チョッパー
要はキャラクターにバチーっと合ってれば完全にカッコイイという事で
ほな、何故にシビアな計測をしたりするのかと言われれば、私の持ってる性格の一面という事でもありますが、ひとえにありとあらゆる要望に応える為の一つの方法とでも言いましょうか
ビチーっとした仕事を求められればビシっと答えて、ふにゃ～っとした要望にもふわっと答えれる
人それぞれ価値観ってヤツはびっくりするぐらいに違うくて、予算の面とかも含めフレキシブルに対応出来ればと
そういうのがプロってヤツなんかなぁ～
知らんけど
って言うのが根っこにあるからなのです
なので、ウチでやったバイクがなんでもかんでもバッチバチにはやってないです
でも満足度は高くなる様にやれておるはずです
知らんけど！
日進牛歩
今日あたりちゃんとしたブログを書こうかと思ってたんですが
計測データの用紙を使いやすい様に改善してたら、エンドレスな感じになってきて、結果、何時間もかかってしまい
集中しすぎて気がつきゃこんな時間
ガッツリとブログ書いた日にゃ4時くらいになりそなので手抜きブログ
必ずしも毎回ではないですが、気持ち悪いくらい細かくデータを取るんですがきっと意味は無いです
数値が欲しいんじゃないんだ、ゼロ基準を毎回同じにする事で、何が原因か、そのエンジンの性格を知ったり、最終的には数値を感覚に変えていく為のプロセスという感じ
測定時のエンジンルームの室温を20°Cに保ったりしてますが、ベアリングや測定工具も直接持つと体温で膨張するんで、道具を使ってキモチワルイ測定
（手袋はめてやる事もアリマス）
このロックアップタイプのピンセットは使いやすくて◎
この場合ベアリングのローラーを計34個測るのですが、下２桁を全部足して34で割ると大変なので、一番多い81以外の80とか82だけを足してそれがある数で割ったモノと、81を足して2で割ると計算が簡単でミスが少なくなります
なーんて当たり前ですね
もしかしたら役に立つかも情報
歳いくとなかなか歩みが遅いですが前には進めてるかなと
sold out 70’XLH
＜こちらの車両はSOLD OUT となりました＞
安心、任せて、サイコーでお馴染みのハーレー専門中古車ショップのオーセンティックモーターサービスでございます!!
AMSの意味とはAあんしんMまかせてSサイコー
コレですね
今回ご紹介いたしますのは、1970年式XLH900でございます
初期の卵型のカムカバーと、つるっとタイプのロッカーカバーのアイアンの最終モデルになります（71年からカムカバーにポイントが付き、ロッカーカバーの上部が凹み形状に）
XLHなのでセルオンリーです
キュルっとエンジンかけてラブラブタンデムなんか良いんじゃないでしょうか
（どーしてもキック欲しい人は後付け可能です）
４，５年前に当店で販売、納車整備した車両で納車直後にツインカムのツアラー5台と岩手まで走りに行かれてノントラブルで帰って来れたので、フツーに走れます
足回りもOHしてあります
ベンディックスキャブに純正のインマニバンドもついてましたが、アレなのでキャブはケイヒンに交換、バンドはエアクラフトタイプにしてあります
タコメーターは不動です（ドライブが無いので）
元々、ほぼフルオリジナルなので素性は良いかと思います（昔の写真です）
レバー類や、スイッチ類もオリジナルで雰囲気あります
人気沸騰33,4フォークに、ハンバーガードラム、純正ボラーニHリム、GUIDEのRH-55テールランプももち純正
（ももち！？？）
オフ車的な使い方もアホな人にはオススメです
現在、車検が切れておりますので、納車整備もやって税込み乗り出し価格160万くらいになるかと思います
AあなたをMマジでS幸せにする
オーセンティック・モーター・サービスの中古車情報でした✩
＜こちらの車両はSOLD OUT となりました＞
絶賛営業中
あんまりブログ放っておくと心配されるので、少しだけ
台風の被害で保険おりたりおりなかったりで、自分でやれる所はやらなきゃいけない訳で・・
先週くらいまでなんやかんや時間見つけては作業したりで
まぁ、まだ波板の張替えとか残ってるんですが、年末にでもやろうかな
大体は片付いたんで
オリジナルの塗装を極力残しながらの溶接したり
溶接機もたまにしか触らないから、まだまだアカンなぁ～と思ったり
皆さんのそれぞれコダワリの具現化の為にやってやるって
言うたものの、大量のパテに、ロウ付けのロウ（金の部分）
これらを全部無くさないと溶接が出来ないので厄介パターン
とどめのコーティング・・・
テンション上げて全部はがしマス
こんな感じでどうでしょか？
キャップの位置も下げた方が良いですね
ええなぁ～
fukkyu-
本日、光ケーブルの工事に来ていただいて、電話、ネット回線が復旧しました
掃除も全部終わってないのですが、本日夕方より営業再開でございます
近所の道の駅がなかなか衝撃的な事になってたりで、今回の台風は凄かったデス
たまたま通りがかった家の物置の解体手伝ったり～
ハイスロも中止になったりで、現在在庫アリなアイドルスクリューですが、本日も石川県からわざわざ買いに来てくれたり、通販の希望がメールであったりなので、在庫分に関しては通販も対応します
税、送料込で4500円で販売いたしますので,Company Infoより振込口座を確認の上、お振込み頂き、住所、名前、どの口座に振り込んだかをメールなり電話なりでお知らせ下さい
この間完成～言うてましたが、マイナスネジが入る部分の所が気に入らなくて、あの後一回ネジ外して全部やり直しました
どっちがビフォーでアフターか
解ってもらえてます、よね
ちと業務連絡
この間ビシッとしたパテしないと言ってましたが、ノーパテで行くという意味ではなく
軽い凹みや歪みを残したり、荒いボコボコを緩い歪みに変える程度のパテワークをして
まぁ、結果、パテしてない感じに仕上げときました
良い
前から見た感じも良い
アレ？？
んな訳でフッキューのお知らせでしたっ