月: 2014年3月

で、なんとか朝から車検に行って、ココからは後整備。
えっ！？今日は陸事でネタ無かったの？
私、15年車検に行っていて合羽着る雨はこの日で、4回目。
15年で4回ですよ、まぁまぁ凄いかと思うのですが、晴れ男（車検限定？）なんですかね？
う～ん、こんなんじゃないな。
あっ、車検後に京都に50ccの廃車に行った時、観光バスに乗ってたのが（30～40人）全員バスガイドでした。
（さすがに走って追いかけて写メ取る若さはありませんでした。）
はい、どーでもいいですね。
まずはポイントのギャップ調整＆掃除
ちなみにギャップ調整すると少し点火時期が変化します。

結構キテます・・・

洗浄して、バリ取りしときましたが、いずれ交換したいですね～

フロートにゴミは無く綺麗でした。
こういった事を車両ごとに記憶しておくと、後のトラブルシューティング時に役立つんですよね。
(一人でやってるとバイク一台一台と向き合えるので把握出来るんですが、もうそろそろ限界なのかなぁ・・)

まぁ、記憶力も限界があるので過去の作業内容を確認して、何を変えたか見ながら進めます。
アナログですが、何kmで何を換えたとか一目瞭然です。
サークリップ一本でも細かく記載してあります。
修理屋なら当たり前ですが。

次に入った時に診た方がいい所がこの様にメモってあります。

旧型（ベアリングスリーブ無し）のSUキャブは真ん中の筒の内側にWD-40（CRC）を入れておきます。
ピストン上昇時のみオイルダンパーが効きます。

プッシュロッド周りもチェック＆調整

エアフィルターもなんか良く解らん感じ、かつボロボロだったので交換です。

SUの専用品はボロボロになるのが早いので、私は別のを少し加工して使っています。

ミッションオイルも交換ですね。
オイルを入れる際は何度かに分けて、規定量まで入れてくださいね。１回で入れるとエライ事になるカモよ。
詳しくは「減るミッションオイルの怪」で勉強してね。
このタイプのキッカーカバーは注入口下までです。（キッカーカバーによって違う）

プラグのコンディションは濃い目ですが良好。（距離数に対してのオイルの付着）
(ちなみに当店ではこの車両のエンジンOHしてません)

フロント周りは過去に当店でセットアップ済み。
いい感じだったので、軽く掃除してOKです。
ドライバーで指してる、ブレーキカム。
ダブルカムである事より、ツーリーディングであるという事が重要。
この意味が解らないと、きっちりしたドラムブレーキの整備（加工）は出来ないかと思います。
※いくら効くようになったからって、ハーレーの古いドラムブレーキはフロントを多様しない方がいいですよ。
リアと（程々の）エンブレでしっかり減速して、後半で補助的に使う設計になっておりますので。

各部グリスアップ。
ちゃんとジャッキアップして抜重状態（加重の掛かっていない状態）でやりましょう。
ワンランク上のってやつですかね？
この車両はテーパーローラーベアリングのスターハブですが、この商品は通常のスターハブのアップデート版と見せかけといて非常に大きな欠点があるので、今度書きます。
（この車両は対策済み）

2年に1回の車検。
自分で行くのも一つの方法なので否定しません。
2年に1回検査のラインを通す事が車検ではなく、2年に1度くらいはちゃんとしっかり整備しましょう。って事だと思います。
（できればウチみたいな弱小ショップじゃなくて、立派な認証工場完備の一級自動車整備士とかいる所でやって貰いましょう（笑））
それさえしておけば基本的に2年間安心して乗れる。
そういうモンかと。
2年前に整備して以来、急激に伸びた走行距離がすべてを物語っているかと・・・・
ps.今回はちょっと一部上から目線な感じも有りましたが。
ホントまだまだです。私。
知らない事、日々発見がいっぱい。
勉強、研究あるのみ。
こんな感じの車検などの割と短期な仕事が現在18台入庫待ち（前より増えとるやんけ！）・・・・・・・・・・・・
現在預かり中の20台強。中期、長期の待ちを入れると・・・・・・・・・頑張りマス。です-

明日、朝から車検だというのに、結構バラバラです。
写真じゃ解り難いけど、オイルタンクも修理の為外しました。

こっちもこんな感じです。
まだ日は出てるし、そこまで切羽詰まっていません。

ここで、予定を狂わせる小事件が・・・
19mmのバカでかいナットが、ブレーキのバックプレートに接触しております。
スプリングワッシャーとか入って無くても、モロ当たってます。
※最新のネジ理論ではスプリングワッシャーはかえって緩むと、以前にネジの勉強してたら書いてありましたが、どーなんでしょうか？
こー見えて、材料の事とか色んな事を日々勉強しておるのです。
整備の教科書やマニュアルには大した事は書いておりません。
「おおきな木の絵を描くのにも、葉っぱの詳細まで知らないといけない」と亡くなった祖父が教えてくれました。

ナットが当たってブレーキが右に傾いてるのが解るでしょうか？
そもそも、ココにこんなバカでかいボルトってのは
「ゴメンナサイ・・・見た目が無理・・・・」と切り捨てましょう。

旋盤でスリーブを削り出します。

絶妙なサイズで圧入
いつも大体一発で行くのですが、この仕事してて地味に嬉しい”あるある”です。

元のナットと比較
ボルトサイズは3/8インチ（9.5mm）、強度はGRADEｰ5の物を使用。
元がデカ過ぎてなんか頼りなく見えますが、十二分な強度です。
ボルトにも強度とか色々あるんです。
ホームセンターのとか使ってたらダメですよ。基本的に炭素の入って無い唯の鉄なので弱いです。
インチのが売ってたりしますが、建築用なので”ウィット（ウォース）ねじ”、解り易く言うとイギリス規格なので、ねじ山の角度が55度です。
同じ3/8インチのボルトでもハーレーのは”ユニファイねじ”、アメリカ規格でねじ山の角度が60度です。入らない事は無いんですが・・・・・
※イギリスからやって来たアメリカ人がなんで別のネジ作ったんだ？適当に決めたのか？？
ネジの世界はめっちゃ奥が深いのですが今夜はこの辺で

当たり前ですがちゃんとクリアランスを確保。
バックプレートの（ナットが当たった）跡が痛々しいですが・・まあ、これも歴史です。
※blogにはあまり書きませんが、日々こんな感じでさまざまな所からやってくる車両の手直しを仕事としてやっております。
人の仕事の失敗を見つけるのは簡単なので、別に自分が凄いとかそんなのは全く無いです。
（いや、、たまに自画自賛してるな）
車両のオーナーさんも、あまり自分のバイクの駄目な部分を見たくは無いかも知れませんが、だんだん良くなる自分のバイクに喜びを感じてくれれば本望です。
まだまだ写真があるので後編に続く

年始の遅れのせいか、仕事が多いのか解りませんが真冬なのに、もうすぐ春が来て忙しくなるのに、車両が一杯です。

車検などの比較的短期の仕事も3月は既に入庫待ちの予定いっぱい。（以前から預かってる分の仕事もあるんで）
作業依頼は早めに言って貰えると助かります。
あと、完成車両はなるだけ早く取りに来て頂けると、なお助かります。

タイヤ交換、キック取り付け、オイル全交換、ハンドルマウント修理、マフラー修理、ハンドルスイッチ周りのポジション変更、バッテリー交換、キャブセッティング。
本日、メータードライブ周りの修理して渡す予定でしたが、再びバラし出しまして・・・

スターターのワンウェイクラッチ不良で、セルが滑ってたので交換。（この辺のパーツは大体在庫有るので助かる）
クラッチの上の黒いのは要らないプライマリーカバーで作った、テスト用にカバーをオープンのままスターター回せる道具。
これもあると便利ですよ。

よっしゃ出来たと思ったら、まだ違和感が・・・
スターターのピニオンギアが欠けてました。
在庫の純正スターターから部品を分けてもらい、なんとかOKです。
単純に部品交換するのでは無く、何故こうなったのかよ～く考えてから組む事が重要。

スイッチバラしたら、こんなんだし。
ブレーキレバー握ったらホルダー割れるし（写真無し）

リアタイヤ替えようとしたらスポーク折れてるし、張り方デタラメだし・・・・・・
他店で購入されてからイロイロあり、そのつど対策していって全体的にはだいぶ良くなって、去年も仙台までノントラブルで行かれたんだけど、まだまだ膿（うみ）出しが必要な様です。
ボチボチ良い車両に仕上げて行きましょう。
オイオイ、やっぱり旧車ってそんな壊れるのかい？って思われてそうですが、ピンキリとしか言えません。
当店で販売した車両や、しっかりメンテしてる車両では無いかな？
もし、買ってからあっち壊れるわ、こっち壊れるわ、ってした方は、ガチでこの記事のコメント欄に書いちゃって下さい。（詳しい内容で）
※４月１１日、追記
　　　　　　　↓　　　　↓
記事の投稿から１ヶ月が経ちましたが、クレームのコメントは入りませんね。
でも、英文の迷惑コメントが300件以上入ってきて削除作業にいささか疲れましたので、この記事のコメント欄も閉鎖します。
まぁ、無いと思いますが当店購入車両で壊れまくった方は最新記事にでも書いちゃって下さい（笑）

こっちは壊れるというより、ウィークポイント。
ツインカムのカムチェーンドライブのモデル。
テンショナーのパッドが5万キロ前後で減ってしまうので、（3万でダメって人も居るし、10万㌔以上換えないでもイケた人も居る）転ばぬ先の杖療法で交換しておきます。
手で持ってるのはずっと換えないで粉砕した物。参考に

この車両の塗装は上がって来てるのですがまだ組めてません・・・
頑張ります。

塗装といえばこんな感じでイメージ画を作っておきました。
また見に来て下さい。でも明日は7日なので定休日で居りませんのでご注意を。

もう一個塗装といえば、こちらの車両はこの前お客さん所に取りに行って、塗装屋に持ち込み、打ち合わせして、お客さんの所に預けに行ったのに、「やっぱりオイルタンクも塗った方がクオリティー上がるよね？」と、本日ペインターと意見が合致したので雪の中取りに行って来ました。
また塗装屋に持ち込み、カラーリングも一から打ち合わせし直しデス。（オイルタンクも塗るとなると話が変わってくる）
また私の取り分がアレです。。。。
とまあ、思ったより長いブログになってしまいましたが、とにかく作業依頼はお早めにお願いします。