77' HONDA Super Cub C90 Archive

そして現在の姿。

色が変わったくらいですけどね。

う～ん。見慣れてしまったけど、かっこええと思う。（親バカフィルターON）

ステムナットの飾りとみせかけーの

マイナスドライバー？（キャブ調整用）

これはもうちと仕事としてのクオリティー上げれば、ハーレーにも使えると

バッテリー、電装は中に入る様に加工して、サイドカバー外してスッキリ化

フェンダーはその辺にあった、フラットフェンダーの切れ端を加工。

フラットフェンダーのフラットな部分を捨てて、両サイドのアールだけを使って制作。

テールは削り出し。

レンズはなんとOリングでとまっております。テキトー過ぎですが、１０年もってるやん。

タンクキャップはそこらに転がってたシンナー缶の、フタ・・・・・・・・・・

メーターは同じカブのC100用の物。

ちなみにマフラーはノーマルをショート加工しただけで、なるべくカブの部品で作るというコンセプト的なもののせいです。

と、まあ年末の最後に今年一年を振り返らずに、なぜか１０年前を振り返っちゃいましたが、これからも非常識かつ、マイペースかつ、フルスロットルでいかせて頂きます。

というわけで、来年もよろしくおねがいします。

2001年のとある日、つまり丁度10年前のお話。
AUTHENTIC MOTOR SERVICEでの制作ではないが、せっかくなので10年前の記録として記念にのせておこう。

かねてより企んでいた、CUB　CHOPPERの制作のベース車両が手に入り、以前の職場の休みの日にチョップ決行！

コンセプトは、世界中で一番売れた、「誰でも知っているバイクで、誰も見た事の無いバイクを作る事」
しつこいようですが、10年前の話、カブをこんな感じでカスタムすると言う概念すら無かった（と自分では思っている）
ついでに言うと、極力カブの純正部品を使い大げさな事はしない。（フレームをパイプで一から作ったらどんな形にでもなりますからね）

まあ、硬い話はここら辺にして、チョップ＆チョップ！

写真も「写ルンです」か何かなので画質が悪い↓

見ての通り、ネックの取付の変更、シート下のガソリンタンク部分をカットと、純正フレームを使いながらも、とんでもなく低いスタイルになった。

残業時間にコソコソやっていたのが、ものすごく楽しかったなぁ～。

テキトーにパテをしたの図

シート下のプレス部分も使ってます。

タンクを乗せるフレームの根元にも結構補強が入っているので、自分でやる人はその辺考えてやりましょう。

ここまで来るとだいぶアガって来ますね～。

シートも手縫いでやったりしたな～

んで、完成！

お！この頃からGUIDEレンズ使ってたんか。

「カッコイイ、ジャズですね～」とかよう言われたなぁ～

まぁ、自分としてはかなり「やったった感」がいっぱいでしたわ。

カブのプレスのこのフォークをこういう風に見せる、と言うのがやりたかった。「このフォーク、カッコイイぜ！」てね。
オッサン、ビジネスバイクを原価かけずに、人をアッと言わせれるのが出来たんじゃないかと思う。
今見たら、それほど新鮮味は無いかも知れませんが。

今は、カスタム業界もグローバル化して来て、「この頃は良かったな～」なんて思う今日この頃。